试驾起亚嘉华后，三个疑问都有了答案

上个周末，同事开着自己的老K5去起亚4S做保养。回来后便告诉我，店里的客人差不多都是是看嘉华的，看来这车的人气相当不错。“不过，和咨询的人数相比，下订单的人不算多，很多人还在观望。”

我大概明白这些人的消费心理，因为面对嘉华这款车，我一样存在三个疑问，在这三个问题搞明白之前，很难直接下手。对于一款全球车型的高端MPV，这三个问题分别是：舒适度如何？偏家用还是商用？价格有没有虚高？

对于起亚嘉华这款车，大部分关注它的朋友已经不算陌生。全球车型、北美市场的常胜将军、第三代i-GMP平台，无论是颜值还是品质，都相当能打。但无论嘉华有多强的实力，也无法绕过这三个问题，这或许是嘉华能否取得大卖、重塑东风悦达起亚品牌的关键。

于是就有了这一次的试驾之旅，尽管在短短的一天时间很难深入了解到嘉华的方方面面，但对于这三个问题还是有了清楚的答案。

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全面进化的舒适

尽管曾经多次从图片上欣赏到嘉华的外观，但真正看到嘉华实车的时候，依然会为这款车的外观打CALL。

不同于普通MPV的稳重商务气质，嘉华呈现出的时尚感更为强烈。第一眼看到它的时候最为直观的感受就是「大」，全方位的大。仔细观察之下，能发现多处细节的精致感。家族式的设计赋予了它一个大尺寸倒梯形中网，并且采用了大量的矩形镀铬装饰其中，中网与LED大灯组在设计上相融，个性之余也强调了整体感。

对于一款MPV，最重要的属性一定是功能性。

摁下车门上的拉手按键，双侧电滑门缓缓打开，开启了嘉华内部探秘之旅。

进入车内，第一印象是空间是真的大。嘉华的长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距为3090mm，在宽度和轴距方面，它都超越了别克GL8。

内饰方面则相当前卫精致，个人认为相比于丰田赛那，嘉华的做工显得更精致，材质也更厚道，全车大量软性材质包裹大大提升了档次感。嘉华采用了连体悬浮式的中控大屏设计，中控台上采用了贯穿式空调出风口。12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控触摸屏，采用了时下流行的联屏设计。

购买7座MPV的人，一定是真的需要7座的刚需，而不仅仅是将第三排当做是偶尔应急的附件。而起亚嘉华正是这样一台车，它不仅能宽绰地坐下7个人，同时还有一个空间不算小的后备箱，足够装下7个人出行的行李。

一家人出行，最重要的事情是被公平对待，而不是无奈地坐进阶梯式的狭小第三排。嘉华的第三排显然很好地解决了这个问题，不仅拥有平整的地板，空间表现也达到了紧凑级轿车第二排的标准——足以坐下一个身高1.80米的成年男性，座椅高度和大腿承托都达到标准，长途乘坐毫无问题。

当然，最阔绰的依然是第二排，嘉华的第二排座椅可以实现前后左右4个维度大范围调整，打开座椅通风、升起腿托之后，同时配合上Nappa真皮的座椅材质，在车上舒适酣睡毫无压力。

如果将第三排放平，可以得到一个1793L的巨大且基本平整的空间，此时如果将第二排座椅调整到最前方的位置，可以在后面铺上一张充气床垫，成为一张临时双人床。

至于各种储物空间，更是多不胜数。全车很多地方都安排了足够顺手的充电接口和储物空间，并且在有后排隐私玻璃的前提下，嘉华还给后两排乘客提供了车窗遮阳帘，这所呈现出来的细致，确实会俘获相当一部分家庭用户的欢心。

在驾驶风格上，嘉华的核心关键词就是从容、舒适。2.0T+8AT这套Smartstream组合保证了充沛的动力，第三代i-GMP平台的低重心特性以及合理的底盘调校，又带来了舒适且兼顾稳定性的底盘表现，出色的动态感受完全对得起高端MPV这一称号。

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家用：商用=7：3

按照东风悦达起亚官方说法，嘉华是一台宜商宜家的MPV。但在这次试驾完成之后，个人认为嘉华是一台更偏向家庭用户的MPV，如果你不打算像接待客户那样拉着家人出行，那么嘉华是最好的选择。

当然嘉华也兼顾了商用，如果在家用和商用之间估算一个比例，个人认为大约是7：3。

之所以这么说，源于几个理由：

首先是外形设计。毫无疑问，嘉华的设计师更多照顾了大众人群的审美，而非商务人群。嘉华的外形大气而时尚，外形并非是传统意义上的“肥、圆”商务造型，而是创造性地使用了介于SUV和传统MPV的跨界造型。

其次是车内功能设计。嘉华的功能设计显然偏向于驾驶者，一个典型的例子就是车内的内置后排摄像头。在中控大屏上点击打开此功能后，车内后排情况一览无遗，第二排、第三排的情况都能掌握。这项功能显然有利于家长对后排熊孩子的照顾。

这个功能显然并不适合商务场景，想像一下驾驶员擅自监控老板在后座情况的后果？

此外嘉华还内置了后排对话模式。这个场景也非常适合一家人在车内的交流，前置麦克风捕捉驾驶员的声音，并通过后置扬声器进行播放，确保了车内驾乘人员畅通交流，同时也避免了分散驾驶员的注意力，增强了行车安全性。

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价格有没有虚高？

在传出嘉华即将国产的消息之后，很多人对这款承载东风悦达起亚品牌重塑重任车型的定价有过猜测，认为嘉华入华将走性价比路线。

但嘉华的正式上市价格锁定在28.89万元-33.99万元，这多少让人有些意外。对比别克GL8的厂商指导价23.29-53.39万元，虽然顶配便宜了许多，但入门版本价格贵出5万多元。

但如果是真心购买MPV的朋友，一定会深入了解具体配置。我们可以发现一个事实：在GL8、大众威然、奥德赛等车型都存在一个低配入门版本，但在嘉华身上，并不存在这个“乞丐版”。

仔细看看配置表，发现嘉华28.89万的入门车型配置也并不低，全系标配了LED前大灯&日间灯&组合尾灯、7安全气囊、SBW旋钮式电子换挡、双12.3英寸大屏、“Kia Connect”智能网联、NSCC导航自适应巡航、智能防夹双侧电动滑门、智能电动尾门、豪华电动双天窗等8项豪华配置，可以说是入门即豪华。

此外，嘉华的进口配件较多，因为国产化的周期较短，据说起亚嘉华的零部件有60%都产自国外，新车成本也远高于一般的起亚国产车型。

最重要的是，嘉华的定价反映出东风悦达起亚对品牌的思考和产品策略。

一个事实是：如果你觉得嘉华贵，那么多半是因为它挂着起亚的标。如果挂着别克或者丰田的标，你会觉得“很香”。怎么说起亚也是当今国际大品牌，在国内落到这个地步怎能不痛定思痛？

换句话来说，东风悦达起亚需要一个英雄来回归、拉高整个品牌形象，而这个英雄，正是嘉华。

对于东风悦达起亚来说，嘉华承担着“发现新起亚”、重塑起亚品牌形象的重任。借势国内开放第二胎、第三台政策的东风，嘉华作为全球MPV实力选手是最佳人选，承担重任责无旁贷。

因此，东风悦达起亚放弃“乞丐版”的嘉华，是必然的选择。

也许，这样的选择会在短期内多少影响嘉华的销量，但从长远来看，更坚持品质、更重视口碑的决策对整个起亚品牌都有巨大益处。