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智界突然“撤回”降价信息究竟为哪般?

汽扯扒谈 909浏览 2025-06-27 IP属地: 未知

6月26日上午,鸿蒙智行发布消息:智界全系车型提供2万元现金补贴,6月27日起下订至高可享价值6万元购车权益。降价后,智界S7起售价降至20.98万元,R7起售价22.98万元。这一举动被广泛解读为对次日上市的小米YU7的“价格阻击”。

智界突然“撤回”降价信息究竟为哪般?

然而当天下午,该消息被悄然删除。鸿蒙智行官方微博已看不到相关内容,微信公众号显示“该内容已被发布者删除”。不足12小时的营销事件背后,隐藏着智界品牌在市场挤压、家族定位与独立转型中的多重困境。

家族光环下的失意者

在鸿蒙智行高歌猛进的整体表现下,智界品牌却陷入销量困境。今年6月9日至15日,智界单周仅售出771辆;随后的6月16日至22日,销量进一步下滑至566台,连续两周低于只有一款车的享界品牌。

智界突然“撤回”降价信息究竟为哪般?

这一数据放在鸿蒙智行的整体表现中更显尴尬。就在同一周(6月16日-22日),鸿蒙智行总销量突破12497台,但这一成绩主要由问界品牌贡献,占比高达87%(10878台),而享界S9的周交付量也已冲到1053台。

智界在鸿蒙家族中的位置日益尴尬。鸿蒙智行已构建了从15万到100万价格带的完整布局:问界M5、M7覆盖主流市场,M8、M9瞄准家庭高端需求,享界S9定位行政轿车,尊界S800则冲击百万级豪华市场。

而智界在价格带和技术定位上,未能形成足够差异化优势。在鸿蒙智行整体成交均价达37.9万元的背景下,智界在品牌高端化进程中明显掉队。尊界S800上市24小时大定即破1600台,而智界却不得不通过降价维持市场存在感。

不过需要指出的是,虽然智界官方“撤回”了降价信息,但在终端门店中,销售人员已经将降价的事实传递给了潜在用户。

智界突然“撤回”降价信息究竟为哪般?

在北京一家华为展厅内,有不少用户对于智界R7车型产生了浓厚兴趣,销售人员告诉“汽扯扒谈”,降价信息发布后,已经有不少用户前来咨询。不过销售人员也表示,虽然此次车价官降2万元,但原先智界品牌的3年免息政策已经被取消,但现在用户如果选择贷款,可以享受第一年利息返点。此外,在7月华为乾崑智驾的选装价格也将上涨,所以当前是购车的最佳阶段。

小米YU7让价格战未发先至

智界此次降价的时间点选择绝非偶然。6月26日上午宣布降价,而6月27日正是小米首款SUV车型YU7的上市日期。这种针对性安排,揭示了智界面临的外部竞争压力。

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小米YU7标准版的售价为25.35万元,与降价后的智界R7(纯电版)依然形成直接价格重叠。这种竞争关系对智界构成实质性威胁。

回顾2024年,小米SU7凭借21.59万元的起售价,在短期内创造了13.6万辆的销售成绩,产能利用率甚至突破200%。小米YU7作为SUV车型,面对市场规模更大的细分领域,其“配置打价格、生态带体验”策略可能对智界形成更强冲击。

智界选择在小米YU7发布前降价,是一场精明的心理战。有行业分析人士就指出,这属于典型的“心理价位管理”策略,在产品配置不逊于对手的前提下,提前营造“更划算”的舆论氛围,抢占流量高地。

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市场数据揭示了智界此次行动的紧迫性。在2024年底智界R7上市初期,销量曾稳步攀升,实现连续月销过万。但2025年以来,即便推出增程版R7,也无法阻挡下滑趋势。

“撤回”降价信息背后的战略考量

深入分析此次事件,会发现智界降价行为背后隐藏着更深的战略意图——为品牌独立运营铺路。在鸿蒙智行体系内,智界正积极推动“渠道分网”和“品牌独立”,此次降价可能是这一进程的关键环节。

事实上,智界已在多个区域召开专网经销商招募大会。2025年1月,奇瑞在芜湖设立“安徽智界新能源汽车有限公司”,注册资本10亿元,由奇瑞全资控股。这标志着智界开始从“依附华为销售体系”向“自主品牌运营”转变。

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然而独立运营面临严峻挑战。在车市进入存量竞争的背景下,经销商投资“新品牌专营店”的前提是:销量有起色、品牌有势能、产品有热度。而智界目前的市场表现难以满足这些条件。

所以,面对内忧外患,智界品牌要实现突破,必须解决几个关键问题:

首先,重塑品牌差异化是当务之急。在鸿蒙智行体系内,智界需要找到区别于问界(家用SUV)、享界(行政轿车)的独特定位。结合奇瑞技术积累和华为智能优势,聚焦特定细分市场才是出路。

同时,稳定供应与交付体系同样关键。回顾2023年底智界S7上市时,自动驾驶技术吸引大量订单,但交付环节哑火,后续被小米SU7抢走声量。与奇瑞的合作机制需要优化。

此外,技术优势释放将是核心竞争力。华为ADS智能驾驶系统与途灵平台是重要技术背书。随着ADS 4.0在尊界S800上的应用,智界需加快技术下放速度,在中高端市场建立领先形象。

智界突然“撤回”降价信息究竟为哪般?

由此可见,智界此次降价,犹如一面多棱镜,折射出中国智能汽车产业的复杂生态。表面看是应对小米YU7的竞争举措,深层则是品牌在鸿蒙智行中的定位焦虑和独立求生的战略试探。

华为常务董事余承东曾表示,鸿蒙智行2024年是“起步快跑”的一年。而2025年,随着小米YU7等新产品加入战局,智界品牌能否在激烈竞争中跑出自己的节奏,仍存悬念。撤回降价信息的智界,可能正在酝酿更彻底的品牌重塑。在智能汽车这场长期主义的赛道上,单次降价不会决定成败,真正的较量在于体系能力的构建与品牌价值的坚守。


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行业分析
 
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