随着车型越来越频繁的改款，新款车相较于老款，不论是动力、外形、还是科技配置上，大多数新款一定是比老款更强大的，但是就是有这么一些车，即使在第一任车主手里开了10年，都没有被车主卖掉。
美国《iSeeCars》二手车交易网站，统计了2014 - 2018年出售的500万辆车的一手车平均使用车龄，令人惊讶的是在平均8.4年的一手车龄中，即使是位列第10名的车型，都有着9.7年的平均一手车龄。
而在这10年的时间中。不仅对于质量有着极大的考验，更多的是它能否给车主带来被认同感，以及车辆硬性配置是否能跟上时代变化，和最重要的是，这辆车能不能在10年后的今天，开上去依旧让车主有着信心，这都是很关键的。
接下来我们就来看看，到底是那些新车，能让车主平均开上十年吧。
TOP 10
丰田亚洲龙
平均拥有年限：9.7年
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别看亚洲龙今年刚刚进入中国市场，但是在在美国市场，亚洲龙可是有着深厚的根基。早在1994年的第一代亚洲龙，可是专门为美国市场打造的特供车。
作为特供车就一定就要投其所好，为了应付美国人经常地跨州自驾，第一、二代（1994-2005）亚洲龙，更是有着怀挡版车型，使得可以采用3+3形式的座位布局，让长途驾车时的舒适性瞬间提升，并且第二代亚洲龙在当时IIHS的所有测试中，都获得了优秀的评价。
所以不论是在豪华程度、舒适和安全上，亚洲龙都是领先于当时其他车的，而第三代（2005 - 2011）亚洲龙更是加大尺寸，5米的车身长度、2720毫米的轴距，都让其动力水平不堪重负，于是这代亚洲龙搭载了3.5L的V6发动机。
百公里加速仅有6.0秒，不仅一改前一代动力弱的印象，更是在有着如此强大的动力下，依旧保持着安静、平稳的驾驶体验这样大多数人很难将它卖掉。
而现在引入中国的第五代亚洲龙，更是有着混动系统的加持，电机带来得更平顺的驾驶体验，以及日常行驶中更低的油耗，都让亚洲龙在B级车市场里，有着相当重要的地位。
作为榜单上唯一一款轿车，亚洲龙无疑是以其车辆本身的实用性，凭实力站在了榜单的第十名。
TOP 9
丰田红杉
平均拥有年限：9.9年
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作为丰田2001年推出的大型SUV，其第一代车型因为其变速箱有着诸多问题，使得在上市初期并没有受到追捧。
但在2008年改款的第二代车型，不但完全解决了变速箱问题，更改进了悬架系统提高了乘坐舒适度，并且降低了转弯半径、有了可折叠后排座椅，这使得第二代红杉有了更广的使用环境，从而一点点地也被消费者所接受。
5.7L的V8发动机，拉动2.7吨的车身简直是轻松至极，而美国车主更喜欢用它拉上一艘小船或是一个小型拖车房间，搭配上5210*2029*1895mm的车身尺寸，这也是无数美国车主不愿意换它的理由之一。
但想要在中国开上丰田红杉，就只能依靠平行进口的方式了，毕竟这么大的车身尺寸和大排量发动机，并不是一般人可以驾驭得了的。
TOP 8
保时捷911
平均拥有年限：9.9年
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作为有着深厚积淀的保时捷911，无论是Carrera还是GT2 RS，而这其中更是有着无数选装配置，让每一个911车主，都能找到最满意的一个配置。
并且911车型自身的产品硬实力，也是深受车主信赖的，不论是作为平日的代步车，还是偶尔的激烈驾驶，911都是能完美胜任的。
不过在范儿看来，911的一手车能有如此高的持有时间，还是在于其水平对置发动机的巨大魅力，作为唯一还在坚持水平对置的品牌来说，总不能把911卖了换一台BRZ吧？
TOP 7
丰田 4Runner
平均拥有年限：10年
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第一、二代4Runner基于海拉克斯为设计基础，在后方加装座椅和外壳后，便作为了美国特供车于1984年面世。但由于其较为浓重的皮卡属性，使得前两代虽然产品力无可挑剔，但较差的驾驶体验并没有让其大卖。
而在1996年的第三代4Runner上市后，基于陆巡重新设计的的4Runner，大大提升了乘坐舒适性和空间。而现款第五代4Runner，采用与霸道4000同款4.0L V6发动机，但空间、越野性能来说，4Runner都是强于霸道一点的。
并且第第三、四代4Runner，在各种机构的碰撞测试中，都取得了全面优秀的成绩，且在使用过程中更是有着变态的耐用性，这让车主想开坏它换掉都难。
由于4Runner的耐用性，以及其拥有的第三排空间，让大多数美国家庭用其当做主要驾驶车型，而“开不坏的丰田”，则是那个时代对于一辆车最大的褒奖了。
和红杉一样，丰田4Runner也只能平行进口进入中国，但目前而言只有国5排放的车型，所以对于国6排放限制的地区，范儿劝您还是选择霸道吧。
TOP 6
福特野马
平均拥有年限：10年
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作为美式肌肉车的灵魂，范儿认为更多的车主是不舍得卖掉。从1965年首次亮相以来，到现在已经推出了6代的野马，野马对于美国人的意义，早已超过了车辆本身。
而现在第一、二、三代野马，在市场上更是被视为收藏品的存在，在二手市场上，一辆车况好的野马更是可遇而不可求，所以更多的车主选择将其收藏，这也是造成其一手车时间这么长的原因之一。
并且野马在有着强大性能的同时，还有着较低的售价，这是其他车型所不能替代的。并且美国作为原产国，就算是出现质量问题的话，零配件等周边配套服务也是相当周全，这也就使得野马能开这么多年的原因了。
TOP 5
福特征服者
平均拥有年限：10年
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作为福特SUV家族中级别最高、尺寸最大的车型，自然在美国车主心中有着不可替代的地位，但在中国福特征服者的保有量，甚至还不如大熊猫多。
如果既想有福特F150一样的装载能力，还要有舒服的乘坐环境，在必要时还要能提供8座空间的话，福特征服者貌似是唯一的选择了。
它还拥有着4中不同模式的四驱系统，这也保证了它在野外，也能适应各种不同的路况，而它的不可替代性，也使得拥有它的车主，不会这么轻易地将它卖掉。
TOP 4
奥迪 TT
平均拥有年限：10.2年
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在1995年法兰克福车展上，奥迪TT首次亮相便震惊了世界，在当时所有车都是方头方脑的时候，看到这样一台圆润的、呆萌的小跑车，任谁都是招架不住的。
在以后驱为主的小跑车市场里，以前驱/四驱为主的TT不但站住了脚跟，并且随着时代的改变，车辆外形也在随着时代变化，这也是它能在第一任车主手中，留存这么长时间的重要理由。
在经历了面世初期的失控事件后，奥迪改进了TT的程序设定，并且在车尾安装了扰流板，以增加高速行驶时的下压力。
而这一改变使得TT在2000和2001年，连续获得了《Car And Driver》杂志年度十佳车型称号。并且在2000年在欧洲的销量，更是达到了3.8万辆。
2005年推出的限量版TT quattro Sport，可以看作是当时TT赛车车型的民用版，1.8T的发动机被榨出240匹马力，以及320牛米的峰值扭矩，并且匹配6挡手动变速箱。加之轻量化的设计，使其只有5.9秒的百公里加速时间，而这一代TT更是被无数人所收藏。
2006年的第二代TT，刷新了人们对于这辆呆萌小跑车的认知。犀利的外形设计、可以自动开合的车尾扰流板、钢铝混用的车身结构、让这个曾经圆润的小跑车现在看起来，都有些不太好惹。
而在2009年，奥迪推出TT RS时，起初并没有想要在美国发售，但由于美国粉丝在互联网上的请愿活动，收集了1.1万个网络签名请求TT RS登录美国，而最终在2011年，TT RS终于如愿在美国交付。
在追求大排量肌肉车的美国市场下，奥迪TT还是能俘获一部分忠诚的粉丝，对于奥迪TT的狂热追求，也使他们在买车后，不会轻易地将其出售。
作为奥迪入门级的小跑车，奥迪TT以其灵巧的操控性，配以奥迪看家的四驱系统，即使十年前的TT放在今天再开的话，都能让你信心百倍。
虽说TT拥有四座版车型，但如同鸡肋般的后座，让其无法承担过多的家庭用车责任，所以作为提供驾驶乐趣的车型来说，奥迪TT更多的时候则是被放在车库里，等到想要撒野时，便会将其释放出来。
TOP 3
奔驰 SL级
平均拥有年限：10.3年
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同样作为奔驰的入门级跑车，奔驰的SL级就更像是艺术品，被无数喜欢跑车，但又买不起更贵跑车的人，作为休息日里的一台玩具所收藏。
而这部分车辆由于其价格相对较低，卖二手车时反而会有较高的贬值率，所以与其开一段时间卖掉，让自己赔了不少钱，还不如就一直留在手里，毕竟奔驰SL级细腻的外形，即使摆在车库看上两眼，也觉得是一种享受。
TOP 2
雪佛兰 克尔维特
平均拥有年限：10.5年
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美国人对于克尔维特的喜爱，就如同和他有着“相同”车标的五菱，在中国被誉为神车是一样的。
如果说美国人买了一辆野马不舍得卖的话，那么如果买了一辆克尔维特，则会天天睡在车库里。
1953年初次面世至今，克尔维特已经经历了8代更迭，第一代克尔维特更是被认为是最经典的一代，而前4代克尔维特已经被视为艺术品，被各大富豪竞相收藏。
而现在谁能拥有一辆一手的克尔维特，范儿相信无论如何，它都不会卖掉的，并且从第1代到第7代一直沿用的前置后驱布局的设计，到第8代克尔维特却变成了中置后驱，不知道这会不会让一部分老车迷觉得克尔维特变了味道，从而流失一部分忠实用户。
TOP 1
丰田 陆巡
平均拥有年限：11.4年
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与前面三位不同，陆巡可不是可他们一样摆在家里看的艺术品。而按照这份榜单来说的话，现在出售的一手陆巡，时间可以追溯到北京奥运会时期。不得不感叹真的是开不坏的丰田。
强大的越野性能，让其不知在野外脱困多少次，强大的可靠性也令其车主有着极高的忠诚度，陆巡的强大也就不比范儿多说了。丰田后期便宜的保养及维修成本，也是其能在车主手中留存这么久的原因之一。
对于这样一辆尺寸刚好、越野性能极强的SUV、保养还便宜的陆巡谁又忍心将其卖掉呢？相比于平均8.4年的一手车龄，陆巡整整多出平均值三年！
而即使是十年前的一台陆巡，外观设计看上去依旧没有过时，所以如果现在在二手车市场上，看到一辆车龄较短，并且车况还不错的陆巡的话，除了排放法规，谁还能限制你将其收入囊中呢？
而这些在美国能开10年的车，范儿相信其质量是完全没问题的，但是如果是在中国市场的话，严苛的排放标准，恐怕会比车辆用坏来的快，但是对于我们平常人用车来说，耐用性和可靠性，才是我们最应该关心的。
如果一辆车能在第一任车主手里，使用了10年的话，那么范儿觉得根本不用看其他推荐了，同级别中如果没有更中意的选择，买它准没错！
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