自小米SU7去年底亮相以来，网络上便频频传出关于其外观设计涉嫌抄袭的质疑。无独有偶，在小米汽车上市发布会当天，小米SU7再次被指抄袭。
在发布会上，雷军就小米SU7的目标喊出“要成为最好开、最好看、最智能的车”的口号，而我国《广告法》第九条第三项禁止广告中使用“国家级”“最高级”“最佳”等绝对化用语，小米如此宣传是否违反广告法？抛开是否违反广告法这个话题，小米SU7该宣传标语也被指抄袭吉利。
据了解，早在2016年吉利博越上市之际，所用的广告宣传语就是“好看、好看、好智能”，博越上市8年间，“好看、好开、好智能”的三好标签已深入人心，而小米汽车在发布会上直接将其顺序照搬，魔改为“三最”，并大肆宣传，属实是不讲武德。而此前有网友爆料，2021年小米正式造车的那一年，雷军四处调研，整车厂商、供应链企业等都是调研对象，而去吉利调研后，雷军趁机挖走了吉利研究院院长胡峥楠，以及二十几个核心骨干，让人大跌眼镜。
而早在此前，小米SU7亮相之初，就因抄袭问题屡次被送到了话题的风口浪尖，一加的设计师浩然也在社交媒体上发表长文，直言不讳地批评小米汽车，指出其设计与保时捷帕拉梅拉存在诸多相似之处。
通过小米SU7和保时捷Taycan的对比图来看，二者在外观上的相似度极高，如跑车造型、车身侧面线条语言、前后轮眉等等，几乎如出一辙，而小米手机的AI助手“小爱同学”更是直接将小米SU7的图片识别成保时捷Taycan。
不仅如此，小米SU7和保时捷Taycan在车内部分也有诸多雷同，如方向盘下方的驾驶模式切换按键、非隐藏式门把手等。为了摆脱设计抄袭保时捷的负面，小米汽车邀请前宝马设计师，克里斯班戈作为设计顾问，来模糊大众视线。
回顾小米的造车之路，我我们不难发现，其所谓的“创新”似乎更多地是对其他成功成果的模仿与借鉴，虽然在短期内或许有助于迅速追赶行业先锋，但也使其遭受反噬，深陷抄袭旋涡。要想在竞争日益激烈的汽车市场中稳固立足，仅仅依靠模仿是远远不够的，加大研发投入，推动原创技术和设计的发展，才是小米汽车的长远发展之道。
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