承诺易说,兑现难行。2025年8月27日上市的全新小鹏P7,用实打实的产品力证明了:此前对“未来AI豪华轿跑”的所有“豪言”,都已落地为可感知的体验。
全新小鹏P7共发布四款车型,官方指导售价为21.98万-30.18万元。从设计、性能到智能、安全,这款历经五年打磨的车型,将每一个“吹过的牛”都变成了用户触手可及的产品优势。
设计:“未来美学”不只是概念,更是看得见的高级感
曾经,小鹏宣称全新P7要“重构智能轿跑时尚美学”,如今看来绝非空谈。其原创五型面设计摒弃繁复线条,将灯组、传感器等功能与型面自然融合,1407mm空簧最低车身高度、970mm宽体比例、5017mm修长车身,搭配1.40宽高比、3.57长高比的黄金比例,低趴姿态既显运动张力,又藏豪华优雅。这不是设计图上的理想形态,而是实车停在眼前带来的视觉冲击。
细节上的“承诺”更是一一兑现:全球首发的一体式纯平发光LOGO与1.4米光翼贯穿大灯呼应,220颗LED流光尾灯搭配随速升降尾翼,既有科技感又兼顾空气动力学;七款外观色采用劳斯莱斯、宾利同款巴斯夫鹦鹉漆,哑光新月银等配色的镜面质感,用手触摸便能感知与普通车漆的差距;外后视镜、方向盘上的AI智驾小蓝灯,更是让“智能美学”从口号变成了看得见的标识。
性能:50万内最快纯电轿跑,赛道与日常都能打
媲美百万级轿跑的驾控体验、3.7秒零百加速……上市之前的性能宣言,在全新小鹏P7的实测中被一一验证。它搭载超跑级中置电驱布局,实现50:50均衡配重,重心低至440mm,配合全系标配的双腔空气弹簧与DCC智能阻尼,毫秒级调节刚度与高度,日常通勤时滤震柔和,激烈驾驶时又能精准支撑,真正做到“人车合一”。
更硬核的是实测数据:自研800V XPower电驱系统0.15秒爆发593PS最大功率、695N·m峰值扭矩,零百加速3.7秒的成绩,比不少豪华超跑更迅猛;Brembo四活塞卡钳加持下,百公里制动距离仅33.16米,极限制动时从容不迫;前245后275鸳鸯胎搭配铝合金锻造轮辋,抓地力拉满。
就连“50万内国产纯电轿跑弯道王”的称号,也有浙江国际赛车场1分38秒767的圈速纪录背书,90km/h超高速麋鹿测试的通过,更证明其操控稳定性绝非虚言。
另外,补能体验同样兑现承诺。标配800V 5C超充,SOC 10%-80%仅需11分钟,即便用180kW国网桩,智能升压技术也能让补能时间缩短至22.5分钟,真正实现了“哪里都能充,哪里充都快”,让用户此前担心的续航虚标、充电慢等问题,在全新小鹏P7上都成了过去式。
更有24小时耐力测试作为佐证,最终结果显示:平均车速220km/h高强度运行,累计充电32次,单次充电仅11-13分钟,总里程达3961km,创下行业纪录,三电“豪言”被彻底证实。
智能:全球最强算力+全场景导航,不是噱头是真会思考
“全系Ultra,三颗图灵芯片,2250 TOPS算力”,这组在上市前便引发热议的参数,如今已转化为实打实的智能驾驶辅助体验。2250 TOPS的算力让本地端VLA大模型高效运转,车辆具备接近人类驾驶员的推理预判能力:面对路口加塞、行人横穿等复杂路况,智驾系统能提前识别并平稳应对,而非机械执行指令;行业唯一的一体化车道级智能导航实现全国覆盖,结合SR融合显示,环岛、岔路等场景下指引清晰,彻底摆脱“导航只报路,细节靠猜”的尴尬,真正从“提示工具”变成“出行伙伴”。
智能座舱同样不玩虚的:行业首个四音区交互系统实现360°无死角唤醒;87英寸AR-HUD全天候高清显示,雨天、强光下也能清晰呈现路况;三轴灵动中控屏“会点头会说话”,多角度调节贴合不同坐姿需求,VLM座舱管家还能持续学习用户习惯,让“智能”不再是冰冷的功能,而是贴心的陪伴。
安全:全链路守护,从被动防护到主动避险
“安全是最大的豪华”,这句话不是口号,而是全新P7的硬性标准。车身采用16000T一体压铸工艺,88.18%高强度钢及铝混合结构,抗撞性远超同级;AI电池医生实现全生命周期监控,18层电池防护比新国标更严格,从结构到电池,构建起被动安全的“铁壁”。
更值得一提的是,主动安全层面的突破,全球首发的湿滑路面AES功能,在苏州测试场摩擦系数0.3的低附着路面(模拟冰雪环境)中,实现丝滑绕行,解决了湿滑路面“刹不住、转不过”的痛点;超级增强版AEB工作范围覆盖130km/h,配合智能气囊预激活与ECALL自动救援,形成“事前预警、事中保护、事后响应”的全链路守护,这些“安全承诺”,在极限测试中都得到了验证。
写在最后
从“未来AI豪华轿跑”的定位,到每一个具体功能的承诺,全新小鹏P7没有让期待落空。它用实测数据、用户体验证明:好的产品从不是靠“吹牛”吸引关注,而是靠“兑现”赢得认可。
对于消费者而言,这款车型最大的价值或许在于:它让“智能汽车的未来”不再遥远,而是当下就能拥有的真实体验。
大家都在用自己的思路,探索不同的技术路线。
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