《我有车》原创资讯报道:根据乘联会数据显示,2024年8月国内乘用车零售销量190.5万辆,同比下滑1.0%,环比增长10.8%,其中轿车市场的销量为88.2万辆,同比下滑2.1%,环比增长11.9%。
近日,月度中大型车销量榜正式出炉了,本期内容我们将盘点8月份排在销量榜靠前中大型车的市场表现。而从统计数据可以看到,仅有3款车型月销量突破了万辆水平,分别是比亚迪汉、小米SU7以及奥迪A6L。
随着新能源市场的渗透率逐步走高,得益于国产自主车企在中大型细分市场的深入新能源布局,也带动了销量增长,例如比亚迪汉家族、小米SU7等都有着相对不错的市场表现,而原有的奔驰E级、宝马5系等车型市场也受到了不小竞争压力。
具体来看,在前十名的榜单当中,其中有7款自主品牌车型上榜,而且这些车型无一例外的均是新能源车型,而在前十名榜单当中的另外3款,则是奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级,后方3款车型均为燃油版车型。
其中需要注意的是,比亚迪汉家族的市场表现虽然还不错,但从今年6月份开始其市场表现也是一路下滑的,从6月份的1.86万辆到7月环比跌到了约1.7万辆,而在今年8月份该车销量只有1.53万辆。
但随着越来越多的中大型车加入市场,例如小米SU7、新款极氪001、智界S7等车型,汉家族的销量连续3个月得不到回暖,于是在近日2025款比亚迪汉上市了,新款车型搭载了第五代DM技术、DiPilot 300、云辇-C(高配车型)并换装了后五连杆悬架等,同时还上了带有激光雷达的高阶智能驾驶辅助系统,希望以此能实现销量上的转机。
排在第二名的则是小米SU7,在今年8月份取得了1.31万辆的销售成绩,这台车无疑是今年以来相对比较火热的新车,自打上市后受到了不少年轻用户的关注,按照官方规划,今年小米SU7要交付10万辆新车,冲击年交付12万辆的目标。不过随着该车交付量的逐步提升,小米SU7或可能还是会受到产能上的限制,当前下单还是需要等待相对比较久的时间才能提到车。
在8月份中大型车销量榜当中,排在第三名到第四名的车型是奥迪A6L和奔驰E级,这两款车型的销量分别为1.3万辆和8700辆,而双车的老对手宝马5系则排在了榜单的第六名位置,8月销量为5600辆,该车自换代后跟奔驰E级和奥迪A6L的销量差距着实有点大。
而且以今年前8个月的销量来看,奥迪A6L和奔驰E级分别取得了11.18万辆和8.68万辆的销量成绩,反观宝马5系在今年前8个月里累计销售只有5.44万辆,也在一定程度上说明该车自换代后,由于外观设计上比较口碑分两极化,有些用户觉得外观设计上还不错,但也有些人会觉得这代G60/G68的全新宝马5系外形设计上不如前代车型。
而关于其他车型方面,排在第五名的车型为极氪001,8月份销量为8481辆。而在今年8月份,该车也推出了其2025款车型,此次新款车型在全系智驾能力上得到了提升,其中智驾芯片算力也从此前的48TOPS升级到了508TOPS,也就是用英伟达的Orin-X芯片方案替代了Mobileye的EyeQ5H芯片方案。
实际上,此次2025款极氪001,通过升级智驾软硬件、智能座舱等维度,可以说将老款车型的短板都补齐了,在产品竞争力上来说还是相对不错的。但问题在于,上述增加的配置或智驾方面的升级,对于持币待购的潜在车主来说的确是好事情,但也带来了一些老车主的抱怨。不少网友表示,“你甚至在2024年,可以买到2023款、2024款、2025款的极氪001。”可以说,像这样短时间改款的操作,让老车主很上火,同时也会给极氪的口碑和品牌带来负面影响……
其他车型方面,包括长安启源A07、智己L6、极狐阿尔法S5以及银河E8这四款车型,在8月份的销量分别为4563辆、3013辆、2752辆和2640辆。而在中大型车前十榜单之外,其中大部分车型还是以新能源车型为主,其中包含东风奕派eπ007、奥迪A7L、荣威D7、沃尔沃S90,上述几款车型月销均超过了2000辆。
《我有车》总结:通过上述销量分析可以看到,随着自主品牌新能源车型的崛起,在中大型车细分市场当中,也涌入了更多的竞争对手,这导致例如奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L等车型的竞争环境受到了不小挑战。当然,在以往主流中大型车都面临竞争压力的环境下,像沃尔沃S90、蔚来ET7等这样的中大型车也逐渐开始被市场边缘化,面临着淘汰的风险。
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