很多人都曾经疑惑,什么样的车,才是好车?因为每个人都有自己独特的审美喜好和用车需求,所以在每个人的心中,“好车”的定义也不同。不过我相信,德系品牌车型,在很多消费者的心中,都是可以优先选择的车型,因为德系品牌打造的车型,往往拥有扎实的底盘调校,能够给人良好的驾控体验。今天我们要说的这款车,也是一款德系车型,并且能够为用户提供熟悉的德系调校体验。只是这款车型却采用了独特的金色车标LOGO,让人感觉既熟悉又陌生。
这款车型就是ID. 与众,它定位纯电轿跑SUV,时尚个性的外观设计,与大部分大众旗下的车型,给人的视觉感受都不同。ID. 与众的外观上,有很多黑化的运动套件,不管是从车身哪个角度去看,它都充满了运动气息。我相信有很多人,都会觉得ID. 与众的前脸造型独特,因为这款车型虽然采用封闭式格栅和贯穿式灯组,但是它的前包围使用复杂的线条装饰,与主流纯电动车型那种简约的设计风格背道而驰,给人与众不同的视觉感受。
我同样相信,有很多消费者会喜欢ID. 与众侧面的设计,因为这款车型采用了相对少见的轿跑SUV设计风格,溜背式车顶的造型,在SUV市场上,相对比较少见。而且ID. 与众的腰线、侧裙线条,都采用倾斜立体的造型,在光线的照射下,可以给人非常运动的视觉感受。但从我个人的角度来说,ID. 与众的尾部设计并不是很优秀,它的尾部虽然使用了贯穿式尾灯,并且尾灯融合了可以点亮的车标LOGO,但是大面积的后包围设计,总让我觉得有些怪异。
当然,一款车型的外观,与它的产品力并没有太大的关系。ID. 与众座舱内部搭载15英寸的悬浮式大屏,多种车机互联功能,可以让用户得到较为丰富的娱乐性体验。这款车型的中控系统中,也有独特的AI形象,可以辅助用户控制车辆的各种功能。我比较满意ID. 与众搭载的L2级智驾,各种辅助驾驶功能,能够让我们出行的时候,更加省心且安全。可惜,ID. 与众不仅没有标配真皮座椅,甚至也没有搭载座椅通风功能,舒适性配置的表现并不算优秀。
好在ID. 与众是德系车型,整车调校能够给人很熟悉的感觉,兼顾了舒适性与操控性。在驾乘ID. 与众的时候,它的底盘能够较好地过滤路面传来的震动,通过颠簸路段时,车辆的底盘能够迅速回弹,给人较为平稳的感觉。当然,通过波动较大的路面时,ID. 与众也会让乘客感受到较强的抛跳感,习惯乘坐MPV车型的用户,可能会感到不太适应。
ID. 与众的单电机后驱版,能够给人170千瓦的最大功率,最大扭矩为310牛·米,日常出行不会有明显的问题。同时,其在80.2千瓦时容量电池的支持下,得到614公里的CLTC工况续航成绩,能够满足普通用户出行的需求。ID. 与众的双电机四驱版,两台电机配合,提供250千瓦的最大功率和472牛·米的最大扭矩,可以让人得到较为充沛的动力输出。可惜它也配备80.2千瓦时容量的电池,CLTC工况纯电续航里程为555公里。
总体来说,ID. 与众能够满足大部分普通消费者的用车需求,不管是配置表现还是动力性能表现,都处于较为优秀的水平。虽然这款车型也有一些不足之处,但是对于喜欢德系调校风格的消费者来说,ID. 与众是一款瑕不掩瑜的车型,值得消费者选择。而且话说回来,如今ID. 与众虽然官方起售价20.99万元,但ID. 与众限时优惠4万元,优惠之后,16.99万元起的价格,普通消费者也是能够接受的。
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