杠上了，比亚迪智驾让特斯拉市值蒸发1.5万亿？汉L、唐L再攻腹地

作为全球新能源汽车的两大“扛把子”，比亚迪和特斯拉其实很少正面硬刚，因为前者的产品线集中在20万元以内，而后者则在20万元以上，两者一直“相安无事”。

01，比亚迪股价大涨，特斯拉股价暴跌

这种平静局面从2025年开始打破，在比亚迪发布“天神之眼”（号称打造“全民智驾”）前后，特斯拉的股价连续下跌四天，累计下跌近17%，这意味着其市值蒸发了2000多亿美元（约1.5万亿元）；比亚迪的股价在近期持续上涨，更在2月14日这天大涨4.32%，市值重回万亿。

比亚迪“天神之眼”发布前后，特斯拉（上）与比亚迪股价此消彼长。

特斯拉股价下跌的原因有很多，比亚迪是其中之一。众所周知，特斯拉很大一部分估值在于FSD，而比亚迪2月10日发布的“天神之眼”引起巨大轰动。FSD尚未在国内开通，其标价高达6.4万元；比亚迪在7万元级别的海豚就配备了“天神之眼”。

此外，比亚迪即将上市汉L、唐L两款重磅车型， 而特斯拉也将推出Model Q，分别攻入对方的腹地，两者的界限更加模糊了。

02，汉L、唐L攻击20-30万市场，与特斯拉正面硬扛

在此之前，比亚迪2024年以427万辆的成绩位居全球车企第五，其纯电车型（BEV）销量约177万辆，比特斯拉的179万辆少了2.5万辆。

在品牌含金量方面，比亚迪与特斯拉还有不小差距。虽然腾势、方程豹和仰望等品牌在高端市场有所收获，但仍未实现有效突破。

尤其在20-30万元这块市场，这是中国品牌高端化的基石，也是特斯拉主要的价格带。根据乘联会的统计，2024年前11个月，其市场规模为362万辆，比30万元以上所有车型加起来还要多。

对于比亚迪而言，还得靠比亚迪母品牌（王朝、海洋网）来突破。

比亚迪夏上市第一个月就破万，但MPV仍是小众市场，得靠规模更大的轿车和SUV市场。

经过疯狂的价格战后，比亚迪品牌的高端车型汉、唐，基本集中在20万元以内了，20万以上得靠新车来突破。

面对特斯拉强大的品牌光环，比亚迪在2025一开年就放出了两大王炸——汉L、唐L，根据其定位，这是主打20万-30万元的高端车型，在价格可以与Model 3/Y正面相争。

汉L长5050mm，插混版纯电续航145-170km，纯电四驱版零百加速最快2.7秒；唐L长5040mm，可选装车顶无人机舱，插混四驱版零百加速4.3秒，纯电双电机版3.9秒，还是后驱版本。

汉L EV双电机版本的前后电机最大功率分别为230KW和580KW，后者为目前市场上最强的单电机，转速更是达到30500转。

新能源车要实现高端突破，必须得在性能和智驾上有突出表现。汉L和唐L希望以更大的车身、更强的性能，再加上全新发布“天神之眼”智驾系统，撕开市场的一个缺口。

“汉L唐L的问世，代表着比亚迪技术的又一次全面突破，我可以很自豪地说，汉L唐L就是下一代技术旗舰该有的样子！”比亚迪相关负责人在品鉴会上称。

03，Model Q卷入15万期间，成为比亚迪的一大对手

面对比亚迪的攻势，特斯拉也祭出了新武器——Model Q，这不再是期货，而是确定今年推出的新车。

Model Q这款车的定位非常明确，就是一款入门级的电动车，而其售价更是低至15万元，这对于很多想要购买电动车的消费者来说，无疑是一大诱惑。

对于BEV而言，更适合的定位是中小型车，作为家庭的第二台车。

特斯拉Model Q的车长为 3998mm，相比 Model 3 尺寸小了近 15%，重量轻了 30%，这也意味着Model Q在行驶性能和续航表现上，可能会有更好的表现。

在最为核心的电池上，特斯拉为Model Q准备了两种不同的版本，分别是53kWh和75kWh，而根据CLTC标准，其续航里程有望突破500km，对于一款入门级的电动车来说，已算是非常不错的表现了。

德意志银行的分析预计，这款廉价小车在今年可为特斯拉带来 20%—30%的销量增长。

Model Q的硬伤还是太小了，轴距不到2600mm，而15万元的价格几乎可以买到一款中型电动车了。

在10-20万元的价格带，是目前中国市场最卷的细分市场，比亚迪具有统治力。

统计数据显示，12-18万元的新能源车中，近一年销量排名前十有9款来自比亚迪，其中前五名都是比亚迪。

12-18万元的新能源车中，近一年销量排名前五的车型全部出自比亚迪。

小型电动车非常考验成本竞争力，Model Q也许不能动摇比亚迪的领导地位，但它将成为比亚迪的主要对手。

04，比亚迪的BEV销量能否超越特斯拉？

比亚迪在总销量已经大幅领先，但在盈利能力尤其是市值方面，还与特斯拉有不小差距。

特斯拉卖的全是纯电动车（BEV）,凭借2025年的新攻势，比亚迪能否就BEV这一品类的销量超过特斯拉呢？从目前的趋势来看，是有这种可能。

由于车型老化、技术更新比较慢，特斯拉在全球范围内的销量遭遇了滑铁卢，今年最大希望就是Model Q了。

2025年1月份，比亚迪就实现了30万辆的销量，同比增长47.5%，其中BEV乘用车增长至12.54万辆。

比亚迪在国内市场占据优势，特斯拉在欧美等全球市场分布较为均匀。

2025年，比亚迪或迎来海外爆发之年，在全球范围缩小与特斯拉的差距。

今年1月，比亚迪的海外销量达到了惊人的6.6万辆，同比增长83.4%。当然，这不是终点。

比亚迪匈牙利工厂很快建成投产，预计年产能在20万辆左右，届时，该工厂将成为比亚迪辐射欧洲市场的桥头堡；在重要的巴西市场，比亚迪规模最大的海外工厂也将于今年建成投产，初期产能15万辆，随后增加到30万辆，将辐射到整个南美市场。

比亚迪和特斯拉的BEV龙虎斗，今年会更有看头。（文|DA彬）