近期，比亚迪相关负责人李云飞在重庆车展行业论坛交流中围绕 “反内卷” 议题发表观点，强调以技术创新打造世界级品牌是破局关键。
数据显示，2024 年中国持续保持全球最大汽车市场地位，汽车出口连续两年居全球首位。比亚迪作为新能源车企代表，2024 年 1-5 月销量达 176 万辆，同比增长 39%，在电动化转型中展现强劲势能。中国在新能源市场渗透率、动力供应链及公共充电桩数量三大维度均居全球领先，麦肯锡调研更显示，全球新能源汽车及智能座舱技术前五品牌中，中国企业各占四席。
“技术是最好的品牌。” 李云飞透露，比亚迪拥有 12 万余名技术人员，2024 年研发投入达 542 亿元，超 A 股 5000 余家上市公司研发投入榜首，累计研发投入超 1800 亿元，形成超万项专利储备。从 2002 年锚定磷酸铁锂技术路线，到 2024 年相关技术国内占比 74%，比亚迪以长期主义验证技术战略前瞻性。2025 年推出的 “天神之眼” 智能辅助驾驶系统、超级平台等技术，更以 10 余项 “全球量产第一” 实现品牌区隔。
针对行业内卷乱象，李云飞强调比亚迪坚持 “拒绝拉踩、以量产为纲” 的原则。呼吁全行业抵制夸大宣传与 “期货营销”。他同时呼吁整治黑公关乱象，倡导车企 “比技术、拼产品”，用普惠技术营造清朗环境，以工程师文化推动产业良性发展。
当前，比亚迪通过技术创新实现品牌矩阵升级，比亚迪王朝海洋、腾势、方程豹、仰望等品牌持续领跑，以 “技术即流量” 的信条，正加速向世界级汽车品牌迈进。
7月29日，中国长安汽车集团有限公司正式在重庆挂牌成立，成为继一汽和东风之后第三家隶属于于国资委的新汽车央企。 相信不少人都有疑惑，为何在这个时间节点选择让长安汽车成为新的央企，而不是之前传闻的与东风汽车合并，在当下的汽车行业竞争之下，国内市场需要一家新的汽车央企吗？
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