MONA系列将出增程车型，小鹏和理想、零跑掰手腕!

关于小鹏汽车推出增程的消息，一直不绝于耳。现在又有了最新的进展。

小鹏计划在今年四季度推出两款增程版的大型车G9、X9。这两款车之后，小鹏会将增程技术下放，在G7和MONA系列都会有增程车。根据现有信息表明，除了MONA M03将推出增程车型，该系列还将推出多款全新产品，其中大部分新车都同步规划了纯电、增程两个版本。据了解，有三款同系列的全新车型在研发。

小鹏汽车过去以纯电路线为主，随着增程车型的密集推出，小鹏汽车将快速填充15万元以下细分市场，直接对标比亚迪秦L EV、零跑B01等竞品，将进一步扩大用户覆盖。除此之外，这也是小鹏在为适应海外市场（如欧美充电基建薄弱地区）做准备。

MONA系列为核心

小鹏汽车在2024年11月首次公布增程计划，将其命名为“鲲鹏电动”，强调差异化技术路径，包括超长纯电续航（430公里）、5C超充等，目标是实现“纯电+超电”双技术路线并行。何小鹏说，“做一个普通的增程没有意义，但从未来全球化的发展趋势来看，是否有不一样的增程？我认为非常有价值。”

从技术上看，小鹏的增程技术以差异化竞争为核心，例如，纯电续航打造430公里（CLTC工况），达到同级车型平均水平的2倍；综合续航超过1400公里，满足长途出行需求；支持超快充技术，大幅缩短充电时间，有效缓解用户里程焦虑。

鲲鹏超级电动体系的技术支撑还包括全域800V碳化硅平台，提升能量传输效率；5C超充AI电池与AI动力管理系统协同工作，优化能耗表现；静音增程器将运行噪音控制在1分贝以内，媲美纯电车型的静谧性。

通过整合上述技术，小鹏增程车型不仅实现续航能力的跃升，更在补能便捷性和驾乘舒适性上树立新标杆，为用户提供更接近纯电车的使用体验。

小鹏汽车正快速推进增程技术的全系应用。尽管初期市场预期增程技术仅用于高端车型（如G9、X9），但最新战略显示，小鹏已将该技术扩展至中端轿车P7和全新SUV车型G7。代号E29的新车定位高性能轿跑，采用溜背设计和纯视觉智驾方案，预计2025年下半年在广州黄埔新工厂投产，主打年轻消费群体；另一款未命名的旗舰车型将与X9、G9共线生产，依托黄埔老工厂的成熟产能，进一步巩固品牌在高端市场的地位。

未来，小鹏增程不再局限于高端市场，如MONA系列也将推出增程版本，以应对比亚迪、零跑等竞争对手。这一调整旨在通过“纯电+增程”双线布局，覆盖不同消费需求。

特别要说明的是，MONA系列目前只有M03一款纯电车型，计划在2025年下半年至2026年推出多款新车型，其中大部分将同步提供纯电和增程双版本。增程版预计主攻15万元及以下区间，直接对标比亚迪秦等竞品。

可以预见的是，未来，小鹏的增程车型结合XNGP智驾系统（已覆盖56城城市NOA），未来的竞争力不可小觑。

挑战与未来展望

小鹏汽车向增程敞开怀抱，也有自己不得已的苦衷。

别看小鹏汽车现在风光，但在MONA M03上市之前，小鹏汽车过得可并不如意，包括销量下滑、产品策略失误、供应链问题等一系列问题。

小鹏G9作为首款30万元级高端车型，因定价混乱（上市后紧急调整配置和价格）导致大量用户退订，销量远低于预期；2023年P7改款未能延续初代热度，G6上市后表现平平，未能形成稳定的销量支柱。2023年全年销量仅141,601辆，同比增长17%，远低于蔚来和理想，从“蔚小理”第一滑落至第三。

2024年8月，小鹏汽车推出MONA M03，定位11.98万-15万元市场，凭借高性价比和智能化配置迅速成为爆款：上市52分钟大定破1万台，48小时订单超3万台，创新势力最快纪录。2025年Q1销量占比50.1%，带动小鹏整体交付量同比增长331%，并超越理想成为新势力销冠。

对于小鹏汽车来说，把销量重担压在M03纯电一款车型，内部结构明显失衡。今年1-5月的累计销量为72240辆，占小鹏汽车今年前5月累计销量162565辆的44.4%；另外，MONA M03所在的价格区间，是中国车市竞争最为激烈的细分市场。像比亚迪秦L、海豹06、长安启源A07、银河星耀8、日产N7等一众高手都云集于此。他们已通过规模化成本优势占据先机，比如秦PLUS EV起售价低至10.98万元，且依托比亚迪垂直整合能力实现更高毛利。小鹏汽车必须想办法增加自家产品的竞争力。而增程无疑是一个销量捷径。

比如说零跑和深蓝，都是通过增程路线，实现了自身销量规模的增长。尤其是零跑汽车，更是极致，完全走理想的路径，最终成为第二家实现盈利的新势力。说到这，小鹏汽车需要通过增程来实现自己的赢利点。

虽说，小鹏汽车志得意满，又是说要做不一样的增程，又有XNGP智驾系统的加持，而且增程市场目前增速显著。2025年1-5月，增程车型销量约为98万辆，同比增长82%，增速较2024年同期（124.2%）有所放缓，但仍显著高于纯电和插混车型。增程车型占新能源汽车总销量的约12%-15%。

小鹏仍需应对理想、问界等品牌的先发优势，比如说，理想L系列（25-50万元）和问界M9（50万+）已占据家庭用户心智，小鹏要想切入25-30万元市场，面临的问题是品牌溢价能力不足。智能化方面，小鹏XNGP智驾系统与问界华为ADS形成差异化，但需提升用户对增程车型智驾能力的认知，避免被问界“华为生态”光环压制。

百姓评车

小鹏的增程战略是应对市场现实的务实选择，但需在技术、产品与品牌力上持续创新，避免陷入价格战，方能在理想、问界、零跑等对手的夹击中开辟出一条生路。

在产品规划方面，小鹏采取了"自上而下"的拓展策略。2024年第四季度，品牌率先在旗舰SUV车型G9上搭载增程系统，随后又在高端MPV车型X9上应用该技术。值得注意的是，最新产品规划显示，增程技术将覆盖至15-25万元主流消费区间，包括即将上市的中型SUV G7以及面向年轻消费群体的MONA系列后续车型。

从战略角度来看，小鹏此次技术路线的调整体现了对市场需求的精准把握。一方面，增程车型可以缓解消费者的里程焦虑；另一方面，通过技术下探可以扩大市场覆盖面。特别是在海外市场拓展方面，增程技术更能适应基础设施尚不完善的地区。

不过，在激烈的市场竞争环境下，小鹏仍需面对诸多挑战。如何在保证技术领先性的同时控制成本，特别是在15万元以下细分市场实现盈利，将成为决定其战略成败的关键因素。此外，供应链管理和产能爬坡能力也将直接影响新产品的市场表现。