哪吒汽车仍在招募意向投资人，这家车企还能等来“太乙真人”吗？

近日，媒体报道称哪吒汽关于意向投资人的招募正在推进，虽然目前已停产8个月，但却依然有400余名员工在岗。

继“哪吒汽车破产案件”被受理之后，管理人全面接管公司，对破产公司的资产和债权债务进行清理、登记和造册，并逐步对债务进行清偿；现在的哪吒汽车母公司还有固定资产、机器设备、知识产权和应收账款，后续或有可能出现“白衣骑士。”

哪吒汽车能等来“太乙真人”吗？

如果一家车企剩余的价值只是土地、工厂、设备和部分知识产权为主的话，笔者认为不会再有“白衣骑士”了。即便是哪吒汽车也难等来“太乙真人”式的角色，因为必须自身有足够高的价值才有在危急时刻被拯救的可能性；哪吒汽车所剩的资产是否看起来价值有限，包括媒体重点解读过的“双资质”和具有行业竞争力的“核心技术。”

在近几年里还有新势力品牌诞生吗？

十年前，新势力汽车品牌如雨后春笋般的出现，几乎每个月都能看到新品牌；可是十年后的现在看不到新品牌的诞生了，当然这里所谓的新品牌指的是新势力汽车制造商推出的新品牌，比如理想、蔚来和小鹏等，传统车企推出的新势力品牌另当别论。

近几年里最常看到的是哪些新势力品牌消失，比如威马、高合、极越、远航、合创、游侠、雷丁、拜腾等。

结果说明了什么？

答案很清晰，那就是造车资质的价值不高了；而造成造车资质价值缩水的原因也很清晰，那就是汽车行业竞争的白热化！造成竞争烈度持续升级的原因也是明确的，在新能源汽车领域里存在技术同质化的现象，“核心技术”究竟能有多核心是值得商榷的。

如雷军近期所讲：国产新能源汽车都很好！这不是一句恭维的话，其实不论是国产、合资还是进口新能源汽车的水平都基本在一条水平线上，现在的竞争核心是成本、品牌和概念，哪吒汽车吸引力显然是有限的。

吉利汽车创始人李书福在六月份讲过一番话，其中有一点很重要：

当今世界的汽车工业存在严重的产能过剩，吉利决定不再建设新的汽车生产工厂，不搞重复建设；吉利要充分利用全球过剩的产能，尽最大可能的开展务实合作、资源重组。

哪吒汽车的工厂还有多大的价值？

现在的传统汽车工厂产能没有能开到100%的，即便是在新势力汽车阵营里也只有极个别现象级品牌能阶段性做到产能全开；统计数据显示2024年中国汽车制造业的产能利用率为73.2%，个别传统车企工厂的产能利用率出现过不足17%的记录。

还有没有车企需要进一步扩张产能呢？如果短期内没有的话，哪吒汽车的工厂价值自然也是有限的。

总结：

哪吒汽车的“双资质”含金量在缩水，汽车制造业产能严重过剩；汽车行业竞争非常激烈，汽车工业企业利润率的同期数据显示为4.3%；可以说现在的汽车生产制造企业都在承受着巨大的压力，也都在等待行业转型带来的新机遇，可是新机遇何时能来是难以预测的。

此时的哪吒汽车怕是再难等到“白衣骑士，”毕竟大家都已自顾不暇。

有些品牌或许注定会消失在历史的长河中。