上半年里有多少4S店销量达标，如果出现经销商倒闭潮会怎样？

2025年已过半，各类上半年的统计调研数据自然会陆续出炉。

汽车领域里最值得关注的数据不是由车企发布的销量数据，因其发布数据普遍为批发销量；而现在即便是零售销量也有可能受到零公里二手车或虚销车辆的影响，所以想要看清楚真实的汽车市场则应当去看《中国汽车经销商库存预警指数调查》。

该调查报告由中国汽车流通协会发布，是具有参考价值的。

数据显示：

6月份中国汽车经销商库存预警指数为56.6%，同比下降5.7个百分点，环比增长3.9个百分点。库存预警指数还在荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所下降。

或许这一组数据对于普通汽车爱好者而言还是有些难懂，那就不妨来看最为直观的数据，下面是4S店上半年销量目标达成率。

72.5%的4S店是没有达成销量目标的，在这72.5%的4S店里还有56.2%的4S店连目标的90%都没有达到；平均能达到多少不得而知，最低能达到多少也不得而知。现在能够看明白的是大部分经销商上半年销量承压且库存积压风险显著提升；而且汽车流通协会认为受需求透支、部分区域恶劣天气和传统消费淡季因素的影响，7月份的汽车市场需求还会出现环比下降。

4S店的压力已经过于大，持续压库可能成为压垮门店的最后一根稻草。

“金九银十”是传统汽车消费旺季，七月、八月是汽车生产企业和经销商们压力较大的阶段；在该阶段里难免要采用各种方法去促销，汽车生产企业有可能为了保证数据的好看，从而进一步压库——所谓的压库是指给4S店强制批售车辆，不论4S店已经库存了多少车，都要按照厂家的要求储备车辆。

门店手里还有大批待售车，厂家还要继续压库存。

可是门店从厂家批进车辆是需要给予购车款的，一家汽车零售公司的经营方能有多大的资金池？现在的汽车经销商都是采用将车辆批进之后立即将车辆抵押给银行，从而获得流动资金；只有在车辆卖出去之后，经销商才会去银行赎回车辆的合格证书。

汽车经销商的经营资金压力已经非常大，继续压库是很有可能让一部分4S店无法运转的，最终也只有关门歇业。所以近期才会出现长三角地区的三省一市四大汽车协会与商会联合发函，敦请主机厂改善长三角区域汽车经销商的经营困境。

可是目前无一主机厂（汽车生产企业）回应。

唇齿相依、唇亡齿寒，车主和车企都不能再坐视。

如果4S店出现倒闭潮会怎样？

首先车企会面临破产，不论是销量多高的车企，只要经销商出现倒闭潮则必然会失败；因为经销商是连接车企和市场的桥梁，没有了经销商，消费者要去哪里买车？没有了经销商，车主要去哪里给汽车维修保养？

所以车企压库的程度是需要合理调整的， 否则伤害经销商就是在伤害企业。

作为用户也是需要关心这个话题的，威马、高合、哪吒等等破产品牌的用户也有上百万；之前的众泰、陆风、华泰等品牌的用户也有很多；可是这些品牌的车主已经没有4S店可去，车辆的维修成本飙升，车辆的保值率直线跳水。

这就是没有了4S店的代价。

善待汽车经销商吧。

否则汽车经销商一旦出现破产潮，紧随而至的必会是汽车生产企业的破产潮；届时大批汽车用户难免怨声载道，汽车市场想要回暖会难上加难。