来到2025年，大家选车智能辅助驾驶已经不是什么稀有功能，而是年轻人的刚需，但关于智驾引发的争议却不少。车企宣传智驾力度是否过猛？画风是否正确？再就是智驾出了事谁来负责？尤其在不久之前，车企们大肆宣传智能辅助驾驶，但对于智能辅助驾驶责任划分界限却十分模糊，绝大部分车企都不会承诺对智驾过程负责与兜底，背后风险几乎都是由用户承担。
现在比亚迪“打响第一枪”，郑重承诺，在中国市场，将对所有天神之眼车型在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，突破责任划分的“无人区”，这也意味着用户在天神之眼智能泊车辅助场景下的安全及依法由本车承担的损失，出事不用走保险；符合条件的事故损失，直接联系比亚迪售后处理。
毫无疑问，这对用户来说将是巨大的利好，一是用户能用的更放心，二是用户来年保险费率不会受影响，保费也不会上涨。但事实上，当前敢在智能泊车辅助中出事故兜底的厂家，有且仅有比亚迪一家，毕竟鸿蒙智行、小鹏在这方面的处理态度，均设置了条条框框，其他厂家更是全员走商业险。
但从比亚迪为用户智能泊车兜底一事不难看出，其不仅有着对消费者负责到底的态度，更体现了比亚迪对自家天神之眼技术的强大自信。事实也的确如此，眼下，比亚迪天神之眼已经开启最大规模智驾OTA升级，此次升级将覆盖泊车、行车、安全三大板块十余项功能，涉及天神之眼A/B/C三大平台多款车型。
以本次OTA升级重点智能泊车来看，比亚迪天神之眼已率先实现媲美L4级智能泊车，根据国际通用分级标准，L4级可简单理解为在特定条件下，驾驶员可“脱手脱眼脱脑”，事故责任由车企承担。并且，天神之眼这次将新增三速泊车、车头泊入、偏置泊车、窄车位泊车自动收后视镜等功能，还优化了悬空障碍物识别功能，智能泊车可做到“稳准快”。
此外，从天神之眼OTA升级的行车方面来看，其也将覆盖更多场景，如环岛通行、复杂场景连续绕行、高速施工路段借应急车道绕行、窄路多把掉头等，同时新增了前车加塞场景下闪灯鸣笛提醒功能。安全方面，天神之眼AEB功能也能更轻松识别低矮障碍物，并能在夜间80km/h情况下实现对两轮车侵入车道紧急刹停，120km/h时速触发AEB也能做到两段式舒适刹停。
总归来说，比亚迪能在智能出行这件事上突破责任承诺“无人区”，并为智能泊车兜底，的确是行业一大进步，也树立了新的风向标。而且本次比亚迪天神之眼开展全面OTA，依托的是中国最大的车云数据库和11万工程师团队，以及全球最大规模的新能源汽车生产制造体系，从体量到技术实力来说，它也确实有底气喊出“责任兜底”，这也是比亚迪对自家技术自信的有力体现。
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