近日，蔚来汽车公布了2020年4月的交付数据。2020年4月蔚来品牌整体交付量达3155台，其中ES6交付2907台， ES8交付248台。蔚来汽车4月份销量同比增长180.7%，环比增长105.8%，连续两月实现交付数环比翻番。
截止到4月30日，蔚来汽车2020年累计交付量达6993台。自2018年6月开始交付以来蔚来品牌累计交付新车为38906辆。其中，蔚来ES8共售出20923辆、蔚来ES6共售出17983辆。
在渠道建设方面，蔚来汽车官方表示：截至2020年5月6日，蔚来已在全国开设105家门店，其中包括22家蔚来中心和83家蔚来空间，销售网络已经覆盖全国71座城市。
值得一提的是，蔚来ES6在4月份的交付量刷新了自2019年6月以来的最高纪录。据悉，4月22日-4月24日蔚来ES6订单高达2000辆，5月排产订单约4500辆，是其有史以来最高的销量。
此外，蔚来ES6在由德国品牌设计委员会主办的2020年德国汽车品牌大赛中脱颖而出，在外观设计中荣获最佳设计大奖。
4月30日，蔚来汽车还对出售中的ES6进行了配置更新。新车标配的内饰材质将由原来的真皮（包括座椅、中控及门板包覆）更改为Haptex合成皮。新车还将原来的2个智能钥匙改为一个，另一个改成NFC卡片钥匙。其数字仪表从8.8英寸升级至9.8英寸，充电口电流从1.5A提升至2.4A。
不可否认的是，蔚来汽车从面世至今一直充满了话题和争议。蔚来汽车CEO李斌也被媒体们调侃为2019年“最惨”的人，甚至于2019年蔚来品牌日上蔚来车主还自编自演了《电动车主的自我修养》：“补电要拖辆油车，长安街上也趴过窝，股票跌到一块多”进行自嘲。不过我们从2月起看，蔚来汽车的销量在稳步攀升。
李斌认为：蔚来汽车4月份好的成绩离不开蔚来供应链的积极复工，产品和服务的高口碑，不断拓展的销售网络以及用户圈层对换电模式的认可。
除了上述的销量变化，今年这两件事对于蔚来汽车来说也是利好的。其一是，蔚来和合肥签署协议，蔚来中国的总部正式落户合肥，与此同时还收获了70亿的战略融资。其二是，2020年4月23日，四部委联合发布了新能源车型补贴政策调整的通知。
蔚来中国的总部落户合肥，将会建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地，并将启动第二制造基地的规划建设。合肥也将对蔚来中国总部的设立以及后续研发与制造基地的建设给予全面支持。
蔚来今年在新品方面的动作也是频频：4月19日，2020款蔚来ES8正式交付，新车在配置以及续航方面得到提升；9月份，轿跑SUV车型EC6将实现交付；第四季度，100kWh电池包车型将交付等等。
根据最新一版的新能源补贴方案显示：新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），采用“换电模式”产品除外。这意味着蔚来ES6/ES8在2020年仍将得到补贴。不过，新政使其补贴金额有所下滑。同时在过渡期（2020年4月23日-7月22日）内，蔚来已经开始实行2020年补贴额度。对于用户购车而言，蔚来称在2020年5月31日前提车的用户仍可享受2019年补贴额度。
其中，ES6的个人用户补贴将由2万元（70kWh电池）、2.5万元（84kWh电池）分别下滑至1.44万元、1.8万元。ES8的个人用户补贴将由2万元（70kWh电池）、2.5万元（84kWh电池）分别下滑至1.8万元、2.25万元。
2019年的蔚来汽车处境是艰难的，但是转眼进入2020年，总部落户合肥，收获70亿融资，“换电模式”得到新补贴政策肯定。由此可见，蔚来汽车如今已经慢慢步入正轨。你看好蔚来汽车在2020年的市场走势吗？欢迎和湃客互动交流。
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