随着汽车文化跟时代的与时俱进，旅行车也逐渐进入大家的生活，也越来越多的旅行车进入中国市场供大家选择，价位也从10万元到150万元不等。今天编辑就给大家推荐几款市面上价格40w区间又比较代表性的旅行车供大家选择，分别是2020款奔驰C260旅行轿车（以下简化C260旅行），2020款奥迪A4 Avant 40TFSI豪华运动型（以下简化A4 Avant），2020款沃尔沃V60 T5智远运动版(以下简化V60)。

旅行车兼具多种功能性

旅行车Wagon存在的意义是什么？要运动我选轿车，要越野我选SUV，要空间大我选MPV。旅行车，顾名思义就是一辆能用来旅游出行的车，由原来的三厢车加高后备箱与天窗持平。显然，空间大是旅行车最主要的特点，而且完全具备了轿车应有的动力水平。旅行车文化在欧洲一直很盛行，欧洲人也特别喜欢开着旅行车周末跟家人出去旅行。

他们不开SUV是因为在欧洲人眼里SUV显得比较笨重，空间并没有特别大，而且加上欧洲高速不限速，开SUV风噪也会比较大。Wagon文化在早期国内的市场一直不温不火，甚至出现卖不出去的情况。导致这种情况的发生是旅行车进入国内市场的时间比较晚，加上国内道路、停车难等因素导致旅行车在早期市场一直很低迷。

造型各具特点

C260还是一如既往的端庄，一条长镀铬贯穿整个满天星的中网显得特别优雅，与钻石头灯里的LED日间行车灯起到了点睛之笔，下方的AMG前包围也凸显了一些凶狠的气势。侧面是旅行车最性感的角度，整体腰线特别柔和，从车眉出来通过门把手贯穿到车尾，让车头与车尾形成了呼应。我个人很喜欢这套AMG的五星轮毂，特别经典，似乎一直传承着AMG的设计理念。车尾处的设计就没那么特别了，唯一让我比较喜欢的是双出排气配合AMG的扰流板还是能给人一点惊喜的。整体来说，我觉得C260在此次评测的三辆旅行车来说属于大气优雅型的。

A4 Avant的造型属于改款前的造型，要是配上改款后国产A4L的那种中网和车灯的设计，就比较霸气了，但现款的造型依旧是很耐看的。说到奥迪，就不得不说奥迪真的是买灯送车，车灯的造型在同级别的车子里是最具独特性的。矩阵大灯在夜里特别耀眼，还有流水灯让人看了像是在欣赏一场视觉盛宴。侧面也是很优雅，机盖的腰线的四条腰线贯穿整个侧面，配合五幅式双轮毂显得力量感十足。

来自北欧的冷血杀手V60，这款车型在沃尔沃的旅行车算是当家花旦了，跟它的大哥V90已经在旅行车届已经有一定的名声。新一代的V60设计语言赋有科技感，雷神之锤的前后尾灯印证了这个独特的设计。R design的前后保险杠起到了点缀的作用，黑色的装饰栏和车身的颜色形成撞色的效果，视觉效果特别棒。侧面两条力量感的腰线一气呵成，直接跟后面雷神之锤尾灯相连。尾灯是一种L字型结构，横向拉升了尾部的视觉效果，在配合R design的后包围，科技感爆棚。

小编主观选择：C260>V60>A4 Avant

三辆车都有自己的家族设计的语言，C260比较圆润典雅，搭配AMG包围和轮毂也是格调十足。A4 Avant设计比较精致动感，配合矩阵大灯在夜晚也是精神十足。V60的设计就是典型的北欧冷血风格，配合雷神之锤彰显了凌厉的气势。对于选择旅行车的买家来说，可能大部分都是在城区里面使用，偶尔周末出去郊游可能会用到大空间，C260和A4 Avant就是这种定位，而且C260是后驱A4 Avant是前驱，通过性不是那么强。V60是配备了四驱系统，前后离去角也比前面两款车大，通过性也会更强，也特别符合北欧车拖着船出去钓鱼的场景。

内饰和乘坐体验对比

不得不说，C260的这套“夜店”风格的内饰真的很俘虏人心，配备了液晶仪表盘和中控的大屏。“夜店”风格的氛围灯在夜晚显得格外耀眼，标配是12种氛围灯颜色，如果选装了柏林之声音响套装会拥有64色的氛围灯颜色。这套内饰在同级别中是最高档的，不管在用料方面还是环境氛围的营造都是比较到位的。在乘坐体验方面，座垫软硬适中，能够很好的过滤掉路面的颠簸。后备箱支持4/6放倒，容积也非常可观，可以拉上全部家当了。

A4 Avant的中控就是比较充满科技感，这代的奥迪主打的虚拟座舱在全系的奥迪都使用了。全液晶的仪表盘支持多种图案切换。中控方面搭载了MMI系统，这套系统比较易操控，不过不能触碰只能通过旋钮来操控，在功能性操作方面还是稍微逊色了点。座椅方面跟C260差不多，都是属于宽大软硬适中的类型。后备箱的容积比常规的A4要大几倍。

V60在中控方面相比上一代那是进步了一大截，新款V60中控给人感觉就是简约大方易操控，所有的功能都集合到中控的屏幕上。但不过小编还是喜欢带有实体按键和屏幕的设计，因为大的屏幕在太阳光下比较容易留下指纹，而且系统可能会有卡顿的风险。座椅乘坐体验不是特别舒适，运动座椅偏硬但支撑性挺好。旅行车的后备箱都是比较大的，V60也不例外。

小编主观选择：C260>V60>A4 Avant

不得不说奔驰这套内饰真的挺优秀，氛围灯选择多样性足以打败同级别的对手。奥迪的中控虽然富有点科技感，但缺少氛围的烘托，座椅舒适度也是跟C260平起平坐。V60的中控烘托出家庭的氛围，用料舒适而且像细节部位（比如空调出风口）做的很精致，座椅稍显偏硬但还是能够在可接受范围内的。

配置对比

沃尔沃在安全辅助方面是出了名的，从不在配置这方面吝啬消费者。所以在配置方面V60是完胜两位对手的。奥迪有些配置需要购买选装包才行，价格7k到1w5区间，消费者可以根据自己的需求进行选装。C260的配置不是特别丰富，甚至连选装的余地都没有，要配置高的可能需要去到C260旅行车的四驱版本，但是2020款的还没出来，而且目前在售的不是国6的排放。

动力系统有所差异

与新款C260旅行搭配的是1.5t 184马力的发动机配合9速手自一体的发动机和48v轻混电机系统。奔驰在最新一代的车型战略里面，加入了48v轻混电机，新款C260也不例外。加了电机的好处就是就是在原有的发动机基础上提升了发动机的动力响应和降低了油耗和提升了驾驶质感。

虽然网上很多网友在喷1.5t的C是工业垃圾，但并没有网友说的那么一文不值。48v的电机在一定程度上能够减少自动启停的顿挫，油耗降低了。但是缺点还是比较明显的，如果你有动力情怀的话，M264型号的1.5T在动力储备方面可能不太够。在车子刚启动的时候，冷车启动会比较大声。市区里面开1.5T的发动机还算够用，在高速上面动力储备就有点不敬人意，由于车重的因素，需要预判超车时间。

变速箱是9速手自一体的，日常工作逻辑是偏向舒适性，在1 2档之前来回换挡位偶尔会有些许顿挫，当速度上去的时候需要深踩油门才能完成降档。在行驶质感方面，隔音需要加强，路噪和发动机嘶吼声会传到车里面。在过减速带的时候，悬挂比较软，减震比较舒适，符合旅行车居家旅行的定位。

A4这个车系有两款旅行车的版本，一个是Avant一个是Allroad。本质上没有什么差别，只是在目标定位群体上有点区别。Avant车型是定位休闲旅行的人，Allroad定位对越野有一定需求或者面对路况比较崎岖的路况。而且在外观上Allroad比Avant多了很多越野元素上去，包括黑色的越野风格格栅，黑色的越野塑料防擦板。整体有点像cross风格的车型

由于我们今天只讲40万元区间的2020款的旅行车，所以在这个区间只有A4 Avant车型。A4 Avant搭载的是2.0t 194匹马力匹配双离合变速箱。目前Avant只搭载2.0t的低功率发动机，得益于7速双离合变速箱的帮助，这款发动机在城市当中游走动力还是比较充裕。方向盘是电动助力的，电子味比较浓，可能比较适合女性来操控。整体调教稍微有点运动，悬挂偏硬的取向，过弯支撑也比较到位，肯能对于喜欢舒适的人不太适合。行驶在高速上，变速箱降档逻辑也是便舒适取向，不会说给些许油门就会降几档。但是Avant是前轮驱动，不是跟其他的奥迪车型一样是四轮驱动，所以在加速方面可能会不及四轮驱动的。

来自北欧的“旅行家”V60是在三款车里面马力是最大的，搭载2.0t的发动机匹配8速手自一体的变速箱，能爆发出254的马力。V60在旅行车调教里面算是比较激进的，变速箱换挡也比较聪明，能够领悟到驾驶员的意图。方向盘也是没有虚位，指哪打哪。底盘悬挂方面比较紧致，跟A4 Avant有点像，过减速带震动比较干脆，不会传到驾驶舱。但是在噪音控制方面还需要加强，当时速超过100的时候，风噪会比较明显可能会比较影响乘坐体验，不过整体的操控还是游刃有余的。

小编主观选择：V60>A4 Avant>C260

在动力方面，马力大的V60完胜。在驾驶感受和发动机变速箱体验都要胜于其它两辆车，变速箱运转平顺，降档也是比较积极。悬挂和座椅在过滤颠簸起到了比较大的作用，整体舒适性三辆车最好。A4 Avant在城区里面行驶动力储备比较充裕，完全够用。变速箱换挡比较干脆利落，没有拖泥带水。唯一美中不足的就是电动助力的方向盘，转向手感太轻，没有什么操控的感觉，动力储备不够的缺点也会在高速上面体现。此次A4 Avant全系是前驱模式，只有上到A4 Allroad才会用到奥迪quattro四驱，给我的感觉就是没有quattro的奥迪就是少了灵魂。

C260的动力远不及其他两款车，48V电机似乎在提升驾驶质感方面不是特别明显。虽然达到了省油的目的和些许的动力响应，但是1.5t的发动机动力储备远不及其他竞争对手的2.0t发动机。隔音不是特别好的情况下，经常会传来发动机的“嘶吼声”。变速箱总是以省油为目的，特别积极的升档，换来的只是动力响应慢的区别。似乎这套总成用在C260旅行车上作用并不是特别明显，油耗也是平均在百公里9-10L。所以在动力方面V60>A4 Avant>C260。

小编总结：

三辆旅行车可谓是各有千秋，每辆车都有自己的取向。C260在内饰氛围上营造的最到位，得益于12色的氛围灯选择和内饰的用料，在同级别中也是无人能比。但是驾驶感受稍微差强人意，发动机跟变速箱的匹配有点拖泥带水。奔驰给C级旅行车配备了1.5T加电机的动力组合，在省油方面并没有太大帮助，因为旅行车的重量比三厢车要重，反而给消费者不太好的动力体验。我觉得要是配备2.0T的发动机，动力储备要好很多，毕竟旅行车的作用就是出去郊游所用，动力是不能缺少的一部分。

A4 Avant在横评中表现中规中矩，内饰用料都还不错，都是处于上游。要是换了国产后的外观和内饰，产品力会更强。在此次横评中，A4 Avant是唯一一辆以前驱为驱动模式的车。在我看来，奥迪缺少当家科技—“Quattro四驱“就好像缺少了灵魂，在越野方面，前驱肯定是不及四驱的通过性的。如果要四驱的旅行车，可能要上到A4 Allroad版本，价格也自然而然会稍微贵点。Avant版本可能更适用于城市之间的通行，偶尔周末开去郊游不去越野才是正确的选择。

V60在三辆车中产品力最强，不愧是销量在北欧排第一的旅行车。V60没有绝对的短板，发动机动力储备充足，跟变速箱匹配舒畅，配合上四驱模式，在三辆车当中行驶感受是最好的。接近角和离去角比较大，而且远行郊游的话配上四驱让驾驶者比较有底气。内饰氛围用料也是比较豪华，唯一不足的可能在座椅的乘坐体验，整体座椅偏短而去略硬。由于V60在国内保有量不是特别大，所以维修配件会等的比较久而且维修费用也跟奔驰宝马奥迪一样高了。价格方面现在C260跟V60都有一些优惠，V60的优惠幅度最大。A4 Avant因为刚上市没有优惠。总的来说，V60产品力还是很强的，很适合一家人远行出游，也是三辆车当中综合评价性价比是最高的。

在此特殊时期，汽车网评顺应大势，号召大家远程办公，并启动汽车资讯兼职、报料人招募计划。如果你对汽车车型有独特了解，或是新颖观点，或是对汽车行业有独到见解，可直接联系我们，成为我们的兼职编辑。我们将提供专门的独立发布平台。如果你有汽车的行业内幕、企业内幕、车型内幕、经销商内幕也可向我们报料。不管是兼职编辑或是报料人，一经采用，均可获得丰厚报酬。有意向者请直接通过私信或是总编信箱发信联系。