3月份，中国新能源汽车市场最大的亮点，或者是出人意料的新闻，就是特斯拉Model 3的销量超过了1万辆，作为一款当时售价在30万级别，尺寸定位于入门级中级车的纯电轿车，销量超过1万辆，这是多年以来在国内新能源汽车市场从来没有出现过的状况。国产Model 3以“鲨鱼”气吞万物的气势，让一众国产电动车厂商颜面扫地，更证明了并非中国汽车市场不适合电动车发展，国产电动车在新能源汽车补贴退坡之后，销量持续下滑，只是因为和消费者对于国产电动车并没有完全认可，有了更好的选择之后，很多国产电动车准车主选择了Model 3。

随着4月份整个中国乘用车市场的持续好转，我们认为国产Model 3在产能提升、交付正常的情况下，销量一定会越来越好，甚至有望超越奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级这三款价格相当的豪华品牌中级车产品，成为中级车产品的新贵！但是国产Model 3在4月份的销量出来之后，小编的脸一阵生疼，4月份国产Model 3的销量只有3635辆，相比于3月份，环比暴跌64.2%。

当然了作为汽车产品，销量上升下滑其实都是正常的，只要有正常的原因，其实都不难理解，但是Model 3的销量下滑的确是非常“诡异”，4月份整个中国乘用车市场回暖效果明显，而且之前Model 3的销量又如此优秀，所以4月份销量理应更好才对，就算没有大幅度增长，也应该是和现在的销量差不多才对。但是数据就是数据，它虽然冰冷却能表明很多问题，那么国产Model 3到底是哪里出了问题，才会出现销量断崖式的猛降呢？

我们可以简单分析一下，而且我们必须事先声明，这只是我们基于市场和产品本身的可能性分析，并不具有完全事实基础，大家大可将我们总结的可能性归结于猜测。

首先是3月份的销量，并不是说3月份国产Model 3的销量数据有假，而是3月份是第一季度的最后一个月，一般情况下，很多厂商为了让一个季度的销量数据更好看，所以会将之后月份的批发车提前发至经销商，也就是传统意义上的提前压库。但是对于国产Model 3来说，3月份的销量猛增，有很大的可能性是特斯拉及其门店将本该4月份交付的车辆提前交付，让第一季度的销量看上去十分亮眼，从而抽掉了一部分4月份的销量，当然通过绝对数据我们也能看到，3635辆的月销量，对于30万级别的纯电动车来说，依然是相当优秀的。

另外一个可能的原因是，4月份国产特斯拉发布了长续航版本的国产Model 3。通过官网我们可以看到，长续航车型的最大续航里程为668公里，而标准续航车型的最大续航里程仅为445km。在长续航版本没有国产的时候，很多消费者会选择标准续航车型，但是如今长续航车型发布之后，我们相信很多准车主都会选择长续航车型，毕竟两者相差223km的续航，这对于一台电动车来说，是相当大的差距。所以应该会有很大一部分准车主选择退掉标准续航车型，转而预定长续航车型，而长续航车型在4月份并没有开启交付，具体交付时间要到6月份了。所以在4、5月份，标准续航车型的销量可能都不会太好，我们预计6、7月份的销量会达到一个小高潮。

当然，我们也相信4月份出台的30万价格作为补贴线也在一定程度上影响了Model 3的销量，30万补贴线划定之后，很多消费者都认定特斯拉一定会将Model 3的价格降低到30万以下，以获得补贴，如今国产Model 3补贴后的价格已经到了27万多的水平，但是再回4月份，整体价格还没有下来，我们相信很多消费者选择了观望等待。

当然也不排除一种可能，那就是国产Model 3的口碑正在下滑，虽然Model 3作为30万元级别最具有代表性的电动车，在电池、续航、电控系统等层面的表现都很优秀，但是在可靠性方面，Model 3依然是典型的美系车，之前我们在网上看到很多车主反映，国产Model 3部分车型出现了驾驶舱、尾箱漏水的情况，而且并非个案，而且本身特斯拉在品控方面的口碑就比较一般，这可能会在一定程度上打击消费者购买Model 3的热情。

尽管在4月份Model 3的销量出现了断崖式下跌，相比于3月份的高歌猛进，在整个车市回暖的情况下，销量却出现了严重萎缩。我们相信上面所述到的原因或者猜测，很有可能就有导致Model 3销量猛降的原因。不过尽管如此，作为国内电动车领域绝对的头部品牌，在仍然拥有非常大降价空间的情况下，我们相信Model 3的销量可能很快就会回暖！