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几何汽车放弃“著作权”,开放全球首个科技出行共享站“几何+”
车与舆 3524浏览 2020-05-12

近期,吉利汽车旗下的几何汽车正式发布了全球首个科技出行创意共享站“几何+”。该平台将坚持开放与共享的理念,实现更好的开放共赢。据悉,几何+平台将打造成为技术开放共享平台、创意孵化、催生超级应用、跨界合作等多方发展。吉利汽车集团副总裁冯擎峰表示几何汽车将打造成为一个有趣的互联网纯电品牌,为“几何白科技”战略落地,将汇聚产学研专家、几何产业上下游、创意人才等,汲取万千用户的想象力、创造力,丰富人类出行”。

科技出行共享平台,“几何+”如何做到?

“几何+”平台展现出的宏伟蓝图,就像是一座“汽车的超级梦工厂”。它集合了“技术开放站”、“社群分享站”、“创意孵化站”等内容,包括无人驾驶、三电技术、智能网联、工业设计等四大核心技术领域,在几何产品上实现开发定制化的客户价值技术。

其中无人驾驶方面,几何品牌将开放包含数据平台、线控平台、硬件平台等开发平台,用“共享”理念降低相关科研、科创机构对智能驾驶技术的门槛,同时在数据上,几何还将开放中国千万里路况的测试数据,总数据量高达40PB,拥有1亿公里的验证数据。

智能网联方面,将开放娱乐系统、智能语音、人机交互、媒体中心等近百项资源;在三电技术领域,开放远程充电、预约出行、驾驶模式等,用户可根据自身喜好享受到定制化的功能与性能;此外在工业设计方面,开放了车漆、材质、包围等设计,也就是实现产品颜值的定制化开发,此外几何汽车还将跨界与家居领域、数码科技、知名服饰品牌展开合作,使未来的产品更有前卫感与科技感。

几何+将作为“社区分享平台”存在,截止目前已在全球范围有200个知名的科技出行伙伴,成为几何+平台的第一批用户,包括百度、高德、采埃孚、威宁儿、博世等数十家行业领先的伙伴;还拥有浙大、同济大学等高等学府;中英人工智能协会、极客公园等行业机构与头部科技媒体。

放弃技术“著作权”,开启共享与定制的科技出行

可以看出,几何+的“开源革命”,将自己的“黑匣子”以共享的形式公之于众,从某种意义上,颠覆了传统汽车制造核心技术保密的模式,几何汽车重塑了造车逻辑,对此吉利汽车CEO安聪慧表示,“会因为彻底的开放,激发有趣生活创作者的热情和参与感,期待他们用丰富的想象力和创造力,共创科技出行的新未来”。

实际上,汽车的核心技术是车企的重中之重,几何汽车的“开源”相当于放弃了“著作权”,看似不符合企业的商业逻辑,但从长远来看可谓是眼光独到。首先开放平台将缩短前期投资成本与缩短研发时间,实现定制化的发展,此外加深了几何汽车与跨界企业的多方合作,从而吸引到更多头部企业的青睐,获得资金与技术的支持;并且还将加深与其他车企的合作,实现优势共享。总体来看,几何汽车打破了传统汽车工业与用户的边界,以用户为核心的理念,实现零距离,同时助力汽车产业向共享共创发展。所以几何+舍去的是现在的“著作权”,得到的是未来广阔的市场前景。正如冯擎峰所说,“12年前,安卓开放平台,成为了全球第一手机应用市场,如今5G时代来临,汽车领域也需要一次开源革命!”

其实,并不是吉利一家采用开放平台,比亚迪推出D++开放平台、丰田开放氢燃料电池技术专利、宝马与戴姆勒开发电动平台、特斯拉放开所有专利等等,在汽车新浪潮之下,车企之间的人工智能、电气化、车联网等方面的合作日益加深,“开放”与“共享”正在形成一种趋势,推动汽车工业发展。在此基础上,几何+有了更多创新,加强与用户及跨界机构的联系,将汽车制造不局限于汽车圈,而是拓展到全产业,几何汽车展现出“剑指”未来科技出行的姿态。

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