随着疫情的逐步向好，无论是车企，还是消费者，似乎都在等待着一场期盼已久的——报复性消费，而这一时间，让报复性消费一词，成了热搜词条，那么试问所谓的报复性消费，到底会不会来，到底是哪家车企发生了，我们今天来一起细数下4月份的日系三强车企，大抵能得到一个答案。
丰田
在4月份的销量中，丰田的表现还算稳定，据其官方数据显示，其4月份在华的终端销量为14.29万辆，同比增长0.2%，虽然增长不多，但是总算是将销量转为增长。
即便我们现在回望丰田，依旧不难发现，其今年在国内的发展，还是稳中求进，有进攻，有防守，无论是在产品攻势，还是战略规划上。所以，虽然暂时丰田的销量还并算不上"报复性消费"，但是我还是很期待丰田在年底之时能完成自己的Flag。
东风日产
老实说，东风日产在4月份的销量，表现很是优秀，据其官方数据显示，其4月份在华的终端累计销量共为92394辆，同比增长了4.9%，环比增长76.7%，真正实现了V型反弹。4月份的销量和前三个月的销量相比，实在是往前迈了一大步。但是话说回来，日产的销量，并不能说明其未来就一定一片大好。
何处此言？那恐怕是成也轩逸，败也轩逸，在4月份的销量里，轩逸组合的销量可以说是占了其整体销售的45.2%，销量我70768辆，我们都知道一家车企如若只有一款车型发力，是件多可怕的事情。不知道东风日产是否已然认知到了这件事情的严重性。
本田
有一说一，在日系三强的车企里，只有本田的销量，是下滑的。据其官方数据显示，本田4月份在华的累计销量为113430辆，同比下滑了10%；且本田1-4月份在华的累计销量为335414辆，同比下滑27%。
可是虽然本田的销量是下滑，但是我更认为这是其厚积薄发的一个过程，毕竟在新车规划上，本田可是丝毫没有含糊，全新飞度、两厢版思域、CR-V插电混动，哪一个都是能担得起销量砥柱的车型，所以，未来，本田会拿下什么样的销量，我们拭目以待。
结语
总的来说，以上三家车企的销量虽然有所回暖，但是远远谈不上"报复性消费"。虽然说在沙漠里待久了，谁都会渴望绿洲的出现，但是在今年这个车市下行的时代，报复性消费本身就是个伪命题，您说呢？
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