法系车如今在华"混"得并不好，标致、雪铁龙两家品牌销量接连跌破底线，其中标致更是不断在停产一些车型，比如308S、408等等，这也就让消费者对法系车的购入变得更加格外小心。其实，除了标致、雪铁龙卖不好之外，定位高端的DS品牌其实也混得不成人样，不论是DS 4S、DS 5LS、DS 5还是DS6、DS7，其实际购买情况都是相当惨淡的。就以最新的DS7这款车为例，其在2019年全年销量都只有1617台，比随便一款丰田本田大众旗下的SUV车型月销量还要差的多得多，这你说还怎么"活"？

当然，法系车里的标致、雪铁龙、DS其背后都是有整个法国政府在支撑的，而且在欧洲它们的销量并不愁卖，所以国内市场卖不好似乎也不会伤及其经脉。相反，傲慢的法国人从来就没意识到自己的车在国内为何会滞销，因此也就导致旗下三家品牌在华都混得这幅惨样了。

不过值得注意的是，虽然法国人生性傲慢，但造车毕竟是个盈利活，又有谁会跟钱过不去呢？所以法国人意识到要赚咱们中国人的钱也必须适时地来点"狠角色"车型了，只有这样，或许方可改变国人对法系高端车型的认知。而他们也将这款车看作是今年能否扭转败局的最后希望，它就是法系高端品牌DS即将推出的旗舰级轿车——DS9。

图为日内瓦车展上首发的DS9实车

早在2020年的日内瓦车展上，DS就发布了全新品牌旗舰车型DS9，新车定位是一款中型车，基于EMP2模块化平台打造。而就在近日，也有媒体曝光了一组国产DS9的实车谍照，这不禁再次勾起了我们对这台车的关注。

图为国产版DS9实车

从外观来看，实车和此前曝光的国外版新车基本保持一致，看着非常大气，车身设计也是简约而又修长。尺寸上，DS9的长宽高分别为4933mm/1855mm/1468mm，轴距2895mm，相比凯美瑞和迈腾等主流中型车也要更大，未来实际空间表现让人期待。

车尾造型方面，尾部内部采用了菱形设计，中间镀铬饰条贯穿，尾灯下方的饰条向两侧延伸，拉伸了车尾的横向视觉宽度。后备厢的小鸭尾设计和双边双出的排气布局也进一步提升了整车运动范，看着确实比目前在售的DS车型要更吸睛。

内饰采用的设计和DS7车型整体风格相差不大，内饰采用了大量的真皮和Alcantara材质，看着很运动。中控采用了大尺寸的液晶大屏和全液晶仪表，中控台顶部也加入了以"Clous de Paris"为灵感的机壳雕花时钟，同时车辆启动按钮也位于此处，显得十分别致。不得不说，法国人在内饰设计这块上还真是独具一格、脑洞大开，让人不禁心生佩服。

配置的话，DS9将搭载L2级驾驶辅助系统、车道偏离辅助以及变相辅助、驾驶员疲劳监测、自动泊车辅助等功能。除此之外，DS 9还配备了一套ACTIVE SCAN SUSPENSION底盘控制系统，该系统可以根据驾驶状况对路面状况进行实时扫描，并即时调整四个悬架的阻尼，以提供最佳的底盘设定。初步预测，DS9的这套"魔毯悬挂"和DS7会是一脉相传的产物，整体表现值得期待。

最后是动力，DS 9搭载基于基于1.6T发动机的插电式混动系统，系统总功率达228马力，WLTP工况纯电续航可达40-50km，传动匹配8速自动变速箱。值得一提的是，DS 9之后也还将推出254马力和365马力+四驱的高性能版本车型，至于是否进入国内，仍有待考究。而针对中国市场，除了上述系统最大功率254马力的1.6T插混系统外，DS 9也将提供1.8T燃油版车型，其最大功率228马力。

总的来说，DS9的到来是否会让法系车今年重新振作苏醒，至今我们都无法预知，不过可以预见的是，这台DS9有着相当亮眼的外观内饰设计，不久国产上市后如果空间有一定的越级实力，再配上两套拿得出手的动力系统，相信就能够虏获很多消费者的芳心与认可。至于价格，参考目前主流中型车的售价，如果法国人能将DS9的价格定位在18-25万区间，将来再给个2-3万元的优惠，那这车基本的月销量就稳了。只要月销上到几千台，后期口碑再做好点，那法系车的翻身就有望了，我们看好它。

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