5月8日上午11时30分左右，湖南长沙某公路上，一辆刚刚提了7天，甚至还挂着临牌的理想ONE突然起火。此事件就像星星之火，瞬间在业内形成燎原之势，让一直饱受安全争议的新能源汽车再次站上了风口浪尖。

新能源汽车安全问题频发 造车新势力成“出头鸟”

据数据统计，2019年新能源汽车的故障率较2018年下降了7.7%。从这点来看，新能源汽车确实是越来越安全了，这点应该值得高兴。但如果深挖数据，大家的后脊背就会一阵发凉。

以2019年为例，新能源汽车总计销售了120万辆，但因各种安全问题被召回的达到了33281辆，涉及品牌包括了大家熟知的特斯拉、北汽新能源、蔚来、宝马、奇瑞等。

也就是说，每卖出40台新能源车，就有一台存在安全隐患被召回。而且在这33281辆新能源车中，超过1/3都是由于电池安全问题及潜在自燃隐患原因。事实上，就在今年5月份，仅仅9天的时间里，国内已经发生了5起新能源车自燃事故。

在众多自燃事件中，作为新能源汽车的主力军，造车新势力显然成为舆论关注的焦点，当然也成为了自燃事件中的“出头鸟”。蔚来汽车大家都很熟悉了，在2019年4-7月的三个月间，蔚来就发生了多起自燃事件。2019年4月22日，西安一辆蔚来ES8维修时自燃；2019年5月16日上海嘉定区一辆蔚来ES8在充电时发生自燃；2019年6月14日，一辆蔚来ES8在武汉市某停车场自燃。

就算大名鼎鼎的特斯拉也未能摆脱自燃的问题。2019年3月8日，一辆特斯拉在上海金桥充电站充电时自燃；2019年3月26日，一辆特斯拉Model S在广州某小区地下停车场自燃；2019年4月21日，一辆特斯拉Model S在上海某小区地库毫无征兆的自燃。

在享受高关注度带来销量提升的同时，造车新势力自然也要承受着高监督带来的压力。作为造车新势力中的“新晋小生”，理想汽车虽然起步晚，但销量和受关注度的势头却非常猛，目前已经跃居新能源车企和造车新势力第一梯队。

新能源车自燃早已不新鲜 理想ONE为何引起热议？

事实上，据统计，我国每月都会发生2起左右新能源车自燃事件，那么为什么这次理想ONE自燃在业内反应这么大？

我的理解，理想ONE自燃事件之所以引起业内强烈反响，并不是因为官方口误将起火叫成了冒烟，而是由多种因素造成的。

首先，据数据统计，截止今年4月底，交付不到半年的理想ONE已经卖出了超过6500辆，跻身热销新能源车第一梯队，关注度高是很正常的。另外，5月7日理想ONE被车主爆料“高速行车刹车踏板失灵”，事件还未彻底平息，仅仅一天后理想ONE又陷入“自燃”事件之中，如此高频率的爆发安全问题，理想ONE想不被关注都很难。

不过，我认为理想ONE本次自燃事件之所以引起广泛关注，主要原因是之前新能源车自燃基本都是充电或电池安全问题引起的，而理想ONE这次自燃的原因显然是陌生的。

就在自燃事件发生后，理想汽车在官方微博给出了初步调查结论。“5月8日11点30分左右，湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。”

5月12日，理想ONE自燃事件终于有了调查结果。据消防部门判断，起火原因不是增程器和油路的问题，也不是电池和电机问题，但真正原因还有待进一步调查。

然而在我看来，事情并没有就此结束，不是电池和电机问题，也不是增程器问题，那么本次自燃到底是因为什么呢？一种未知的原因在等着我们，但无论什么结果，显然比我们听到因为电池或者增程器原因更加让人不安，这表明新能源汽车的自燃又多了一种可能，甚至还存在诸多我们不知道的安全隐患。

虽然新能源车安全问题频发，但庆幸的是目前并没有造成人员伤亡。不过这显然不是一个让人放心的状态。零伤亡到1伤亡，与1伤亡到10伤亡，甚至百伤亡比起来，对消费者的触动显然力度是完全不同的，镜子一旦破碎，那么你再多砸几锤子已经没有任何意义。

安全问题频发 新能源车还能受宠多久？

不得不说，中国消费者是世界上最宽容的消费者。虽然特斯拉此前发生多次自燃事件，并且今年刚刚过去的几个月里，又经历了“芯片门”和“隐瞒国产Model 3上市消息”两起车主投诉，但特斯拉在中国的销量并未受到影响。

最新销量数据显示，国产特斯拉Model 3在1-4月总计销售了19705辆，位居新能源乘用车销量榜第一。尤其在今年3月，国产特斯拉Model 3更是卖出了10160辆，成为国内新能源车市场唯一销量过万的车型。

但我却为特斯拉捏了一把汗，屡次忽视中国消费者的感受，特斯拉到底还能受宠多久。在竞争对手越来越多，越来越强的背景下，特斯拉的“任性”还会有多少中国消费者买单，恐怕不远的将来，市场会给我们一个真实的答案。

目前，蔚来乃至理想汽车与特斯拉之间还存在一定差距，对于实力薄弱，刚有点好势头的它们来说，屡次爆发安全问题带来的打击显然是巨大的。

先拿蔚来汽车来说，2019年4-7月三个月间频繁发生的自燃事件，被网友调侃为“不仅产品对标特斯拉，连自燃频率也要攀比”。事实上，频发的安全问题使得蔚来的销量受到很大影响。

2018年6月开始交付的蔚来ES8，2019年第一季度仅交付了3989辆，相比2018年第四季度的7980辆进一步下降50%，成为蔚来ES8首个交付下滑的季度。2019年6月14日，蔚来ES8在武汉自燃后，蔚来汽车的股价降到了2.35美元/股，创造了历史新低。

再说说理想汽车，自燃事件带来的打击显然要远超蔚来。因为作为理想汽车目前在售的唯一车型，理想ONE交付还不到半年，但却已经收获了超过6500辆订单，正处于销量爬坡和品牌塑造上升期。

但突如其来的刹车失灵和自燃事件犹如晴天霹雳，悄悄落在了这个“一直很努力”的造车新势力身上。试想就算已经拥有不少经验的蔚来汽车这个前辈，自燃事件带来的打击都是如此巨大，在造车领域还是一个新人的理想汽车抗压能力又会有多大呢？

理想汽车能否抗住这次质量危机，我们不得而知。但本次自燃事件后，很多车主纷纷表示：“依然会对理想有信心，但绝不会让自己家的孩子再上理想ONE这台车”。听到这句话，我不知道该替理想汽车高兴还是悲伤。汽车安全问题毕竟和车主的生命息息相关，容不得半点马虎。