近日，中国汽车工业协会召开了5月信息发布会，国内疫情防控形势持续好转，国家层面及各地方政府一系列利好政策的推出汽车行业产销继续保持回暖趋势。据中汽协统计，2020年4月份我国汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%、43.5%。与去年同期相比，4月份汽车产量同比增长2.3%，销量同比增长4.4%，值得注意的是这也是21个月内我国汽车销量第一次实现同比正向增长。

而今年1-4月，汽车产销分别为559.6万辆和576.1万辆，同比下降33.4%和31.1%，降幅与1-3月相比，大幅收窄11.8个百分点和11.3个百分点。

根据中汽协统计数据显示，2020年4月我国生产汽车共210.2万辆，环比增长46.6%，同比增长2.3%。1月~4月，生产汽车共计559.6万辆，同比下滑33.4%。

销量方面，4月份销售汽车207万辆，环比增长43.5%，同比增长4.4%。1月~4月，销售汽车共计576.1万辆，同比下滑31.1%。

对此，中汽协会副秘书长陈士华首先表示4月份销量情况超出了其个人预期。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华则认为，汽车总体市场逐步恢复，一方面得益于防疫形势的向好和相关促消费政策推动，另一方面则是受企业补库存的拉动。

新能源汽车方面，2020年4月，我国新能源汽车产销分别完成8万辆和7.2万辆，环比增长31.6%、9.7%，同比下滑22.1%、26.5%。产销环比延续了3月份的快速增长的势头，同比降幅也较3月份呈现出一定程度的收窄。

从不同汽车品类来看，纯电动汽车产销分别完成5.7万辆和5.1万辆，同比分别下降31.4%、28.6%，产销同比降幅依然明显。

插电式混合动力汽车生产完成2.3万辆，同比增长16.8%；销售完成2万辆，同比下降20.7%。

燃料电池汽车产销分别完成109万辆和73万辆，同比分别增长11.1倍和9.4倍。

此外销量的止跌回升，还得益于商用车的强势反弹。4月商用车产销为51.4万辆和53.4万辆，环比增长37.8%和37.7%，同比增长31.3%和31.6%，创下历史新高。其中，重型货车增长迅猛，达到月度产销历史最高水平，轻型、微型货车增长也较为明显。

在乘用车市场降幅收窄的当下，中国品牌的境遇却不容乐观。根据中汽协数据显示，4月中国品牌乘用车销量为53.2万辆，同比下降9.4%，市场份额为34.6%，同比下降2.6%。1-4月，中国品牌乘用车累计销量为168.9万辆，同比下降39.3%，市场份额为38.1%，同比下降2.5%。

对此，许海东表示，“自主品牌份额创下了自2014年7月以来的最低水平。4月虽然释放了部分购买力，但豪华车和合资品牌这部分群体的购买力更多地释放了出来，这也是德系、日系品牌市场份额上升的主要原因。”

具体来看，乘用车、商用车与新能源车产销均呈现不同程度的回暖。其中，商用车同比增长较为明显，产销量创月度历史新高；乘用车市场尚未完全启动，产销量仍低于上年同期水平；新能源汽车市场产销环比延续了增长势头，同比降幅也出现了收窄的情形，总体形式向好。

中汽协预计接下来两个月国内汽车市场反弹力度会加大。许海东表示，仅仅考虑国内因素影响，下半年汽车行业应该可以恢复到去年同期水平，但仍难以弥补一季度和上半年的损失。

当前国内疫情防控形势向好，但海外疫情扩散和蔓延的势头还没有得到有效遏制，疫情仍然具有很大的不确定性。对此，中汽协也做出了两个初步的预判：如果海外疫情能够在第二季度得到控制，那么今年中国汽车市场销售或同比下降15%；如果海外疫情未得到有效遏制，影响至第三季度或者更长，那么今年中国汽车市场销售或同比下降25%。