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面对消费升级,家用车该如何升值?轩逸上演生动示范
文武车道 1341浏览 2020-05-15

一场疫情占据了2020年的开端,但随着全国性复工复产的快速展开,中国经济的活力并没有受到影响,消费升级的潮流依然不可阻挡,以汽车为例,近年来华而不实或仅以满足够用原则的产品已经逐渐被淘汰,在消费认知升级下,用户很清楚自身对产品的需求是什么,尤其是经历了疫情之后越来越多的购车者会对汽车的舒适和安全性有一个更深层次的体验。

面对种种趋势变化,家用车,这一绝大部分购车首选的细分产品该如何实现产品升值,在购车回暖季赢得用户认可呢?这不仅仅是摆在车企面前的一道共同课题,也是当前购车人群急需找到的答案。这个答案是什么?


畅销多年,在中国消费者心中占有重要地位,且刚在4月份完成38903辆销量的东风日产轩逸应该是最佳答案之一。受疫情影响,不少车型在前四个月出现销量波动,轩逸则凭借多元的身手和以健康、安全为核心的竞争力,实现16.3%的同比大涨,更是排在乘联会公布的4月轿车销量榜第一位,高光的市场表现也在购车回暖且消费认知升级阶段赢得了用户芳心。

首先,轩逸多年来强化的健康、舒适理念深入人心,更凭借产品力持续升级成为同级不可替代的选择。

品质需求更高,是消费升级中最显著的特征,如今消费者早已经对样子货嗤之以鼻,反而是对内饰做工、体验感以及舒适性等不易感知的产品力更青睐,那么,轩逸是怎么做的呢?

动力性与舒适性如何均衡,是宝马也难以兼顾的难题,动力强意味着噪音大、油耗高;单纯追求舒适性,则动力弱,驾驶感受难以保证。日产有“技术日产”的称号,其在发动机、变速器等核心构件上的技术积累十分丰厚,第十四代轩逸搭载了日产第3代HR16发动机,发动机最大功率102kW,最大扭矩169N·m,动力水准比肩以往的2.0L自然吸气发动机,配上以平顺、舒适著称的XTRONIC CVT变速器,组成了一套在动力与舒适性上均衡的的动力系统,其怠速仅41.6分贝,时速60km/h也仅61.9分贝,驾驶时静谧性更高,杜绝同价位车型常见的发动机噪音,舒适性和档次感明显提高。


内饰用料近年来也同样受到消费者关注,车内用料是否环保,不仅关乎日常乘坐时的感受,甚者还将影响到乘客的生命健康。而如果仔细研究轩逸的内饰用料和做工,就能从每一个细节中读懂其的精致和用心,用料层面,轩逸采用了大面积的软包材质,并且工艺花纹细腻均匀,触感柔和而有弹性;中控台和车门等日常频繁接触的地方,都包覆了皮质材料;座椅的真皮手感柔软细腻,双缝线阵脚细密匀称,让每一种材质都在配合之下呈现其最佳质地,营造出高级质感与品位,更加契合家用消费者对舒适、温馨座舱的理解,提高用车体验,特别是在后疫情时代,轩逸在用料层面的诚意应该会进一步凸显。



其次,特殊时期凸显轩逸过人安全性能,主、被动安全实力360°呵护家庭出行需求。

无论是基于中国汽车市场经过十多年的高速发展,消费者正在变得更加理性的趋势,还是基于特殊时期老百姓对安全理念的增强,汽车安全这一老生常谈的话题都在变得越来越重要。


从血统来说,第14代轩逸由于诞生平台的变化,其安全性能在同级来看本身就极具优势。其诞生自日产全球CMF平台,通过技术革新,带来产品全价值升级。CMF平台是雷诺-日产联盟的最新平台成果,将车身划分为4(发动机舱、座舱、前部底盘、后部底盘)和1(电气架构),共5个结构区域。一方面可兼容更多先进工艺、技术,提升产品的稳定性与可靠性;另一方面,该平台开发的车辆共享高级别车型的电气配备,通过搭载高阶配置,也显著拔高了车辆内涵价值。

平台的升级以及日产在安全理念上的一贯坚持让轩逸的主被动安全性能有更强大的实力。被动安全方面,第14代轩逸的车身扭转刚性提升了34%,转向系统刚度提升了80%,悬架横向刚度提升了20%,前车身横向刚度提升了10%,拥有更加坚实的安全基础,能够全面保障车内乘客的安全。


主动安全方面轩逸也希望通过科技智能来配合驾驶者,进一步避免安全事故的发生。主动配置上,轩逸搭载了7大主动安全配置,全方位保护驾驶者和乘客,其中,IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警和IDA疲劳智能预警均为同级独有的安全驾驶“黑科技”,足以在全路况时刻提高驾乘人员的安全保障。


写在最后:

可以说,轩逸在不遗余力打造的,早已不只是一辆满足“够用原则”的家用车,更是针对当下家用消费者需求,做出精准迎合的匠心之作,尤其是在特殊时期还放大了轩逸在健康、安全等多个层面的差异化优势,不仅彻底打消消费者的购车顾虑,也满足了疫情过后用户购车考量的多维度新诉求,而这种强大的产品力一方面让轩逸迅速实现销量高涨,还显示了轩逸作为一种生活方式的可靠实力。

(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:清风)

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