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逸动PLUS的“爆款”实力何来?安全碰撞直播见证
文武车道 446浏览 2020-05-15

随着市场竞争的加剧和汽车消费的日渐成熟,消费者对于车辆的需求也在逐渐提升。以往消费者对于车辆的外观设计、科技配置、动力性能较为关注,而如今汽车的安全性能逐渐成为影响消费者购车的关键因素。

现如今并非只有合资品牌能够在安全性能上保持领先,而长安汽车在汽车安全方面同样技高一筹,而在3月份刚刚上市的逸动PLUS再度让人眼前一亮。


5月15日,长安逸动PLUS安全碰撞试验在重庆长安汽车安全碰撞实验室进行,而这也是逸动PLUS首次安全碰撞直播。在50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验的过程中,逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙,其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞,极其考验车体耐撞性。


值得一提的是,为了验证极端情况下的碰撞结构安全性,逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上,采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞,检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。

而从碰撞试验结果来看,逸动PLUS经受高强度撞击后,前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能,纵梁后部折弯,车辆尽可能吸收碰撞能量,保持乘员舱完整,得以最大限度保护乘员安全。同时,逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形,车内乘员(正碰假人)生存空间依旧保持完整。


而逸动PLUS的这种表现,足以证明了其在同级产品中的过人之处。当然逸动PLUS之所以能够拿到良好的碰撞成绩,跟其在安全性能方面做出了努力不无关系。据悉,逸动PLUS在关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板,相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。车身高强钢应用占比65%,超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这样一来,可以使其在各种碰撞环境中形成超高强度的闭环结构,全力保护乘员空间。


另外值得关注的是,逸动PLUS还采用了激光焊接技术,激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍,每25mm可承受550-600公斤,抗压能力更强,同时提升车身笼形结构稳定性。而这样的表现,即便跟合资品牌相比都一点都不落后。


其实,第一代逸动在2012年上市就以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”,为中国品牌在安全品质上树立起标杆。此外在2014年,逸动还首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功。这些成绩也为逸动PLUS敢于直播碰撞坚定的信心。


当然,逸动PLUS除了在被动安全方面表现出色外,在主动安全方面其也获得了不少消费者的认可。例如PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、360°环视行车记录仪、ESP/ESC车身电子稳定控制系统等高科技安全配置,都在逸动PLUS上进行了搭载,从而大大提升了车主日常行车的安全性。

而在强大的安全性能加持下,逸动PLUS还在动力、科技配置以及舒适性能上得到了大幅提升,这也助力其在3月份上市首月就获得了10537辆的出色成绩,成为一季度上市新车中最畅销车型。而在刚刚过去的4月份逸动系列再度实现过万,销量达到了12192辆,同比大涨87.1%。


可以预见的是,逸动PLUS在产品力大幅提升的情况下,也更能满足消费者的需求,其未来的销量或将继续保持稳步提升。而它也给中国品牌如何当前激烈的市场环境中脱颖而出,树立起了典范作用。

(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:和风)

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