从凯酷身上，我们发现“China First”绝非只是口号

7月2日， ALL NEW K5凯酷线上技术发布会正式开启。作为东风悦达起亚的战略新旗舰，ALL NEW K5凯酷率先应用全球首创第四代CVVD技术，基于第三代i-GMP平台开发而来。

“CHINA FIRST”是本次线上技术发布会的主题，而上次做出类似表达的是丰田汽车，早在2011年丰田汽车便喊出了“中国最重要”，然而在相当长的一段时间内，丰田在中国却似乎是说得多做得少，直到近两年来才开始逐步发力。而起亚汽车则更喜欢把做事放在前面，自从把“CHINA FIRST作为了集团三大核心品牌方向之一之后，便迅速加强了对中国市场的重视程度：从去年下半年，东风悦达起亚开始更为积极主动地听取来自一线市场的声音，开始不断放权本土高管，并开始陆续投放更适合中国市场的车型。即将于9月上市的ALL NEW K5凯酷，则将是对“CHINA FIRST”的一次全面检验，而从目前来看，东风悦达起亚的营销团队已经做好了充分准备。

凯酷自4月20日举行了新车线上品鉴会并开启预售以来，迅速得到了市场和消费者的认可，在终端市场上各4S店都收获了不少订单。但从预售开启到正式上市中间近5个月的时间差，也让业内有些担心会不会提前透支新车热度，而此次线上技术发布会解除了大家的疑惑。作为起亚全新第三代i-GMP平台上的搭载全球最先进技术的车型，ALL NEW K5凯酷在中高级车市场上的技术领先优势非常明显。如果说，4S店此前收获的订单是得益于凯酷的高颜值，那么接下来“技术的凯酷”将有望再收获一批忠实拥趸。

ALL NEW K5凯酷全新应用的第三代i-GMP平台，通过模块化实现多种设计和配置的应用，实现了极致驾驭与优雅驾乘的完美结合。换句话说，第三代i-GMP平台就是一种造车理念和指导方针。正是在这种世界顶尖的模块化技术的加持下，全面升级的第三代i-GMP平台赋予了ALL NEW K5凯酷更轻量化的车身、更优化的车身结构，有效提升了行驶性能和乘坐体验。

以目前ALLNEW K5凯酷被消费者大为认可的外观为例，正是得益于第三代i-GMP平台，凯酷车身结构得到优化，将短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计融为一体，使前驱车型具备后驱车型的动感外观形态；在中高级车消费者颇为看重的安全性方面，凯酷基于第三代i-GMP平台打造的车身主要位置采用超高强度钢材，车身平均强度提高10%以上，多重骨架结构发动机舱可以有效分散撞击冲击力，车辆安全性达到世界领先水平；基于第三代i-GMP平台打造的车身具备轻量化优势， 凯酷重量对比上一代减少了55公斤以上，配合全球首创CVVD发动机技术以及出色空气动力学设计，凯酷在保持出色动力性能的同时，燃油经济性明显提升。

而在本次线上技术发布会上，东风悦达起亚还着重推荐了ALLNEW K5凯酷所搭载的世界首创的第四代CVVD技术，这一技术实现了动力性能与燃油经济性的兼顾。CVVD技术，即“连续可变气门持续期”技术。该技术可根据定速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间。在CVVD技术加持下，ALL NEW K5凯酷用户既可体验到出色的动力输出，还能享受更高的燃油经济性：动力表现全面提升，而百公里综合工况油耗却低至5.6L。该技术被誉为“近30年来发动机领域最大的技术进步”，堪称百年燃油发动机历史上的又一创举。这也意味着ALL NEW K5凯酷打破了以往豪华车和跑车优先应用新技术的常规，成为率先应用世界领先发动机技术的中高级车。

在本次发布会上，东风悦达起亚总经理李峰表示，东风悦达起亚6月销量实现2.2万台，同比增长21%。更为关键的是东风悦达起亚呈现出销售收入的增长大于销量增长的态势，以6月为例，今年6月相比去年同期，单车售价增加了2万多元，经销商盈利情况也大大改善。ALL NEW K5凯酷只是起亚“CHINA FIRST”的第一步，而随着第三代i-GMP平台上的更多车型的导入以及东风悦达起亚生产销售体系的不断完善，DYK再次腾飞的态势已经日趋明朗！