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一个季度卖824辆车,观致还能活多久?
郑谊 69浏览 2019-05-02

一说到观致品牌,大家心里可能会觉得很可惜,因为它曾经是自主高端品牌的代表之一,观致三曾经与速腾(参数|询价)相竞争,而如今观致的品牌却岌岌可危,先是在不久前的上海国际车展上出现了不少经销商维权的事件,而后来又传出了观致工厂已经停产的消息。而整个2019年第一季度,观致总共销售了800辆汽车,那么对于这个品牌来说还能活多久呢?

 1.观致现状

目前观致品牌已经被宝能集团收购,而宝能集团大家也知道并不是汽车公司,当然宝能收购了观致之后,也给观致带来了一些销量。将观致汽车直接卖给联动云—宝能旗下的租车平台,主力车型就是观致5 SUV(参数|询价)。因此去年观致的销量有了很大程度的增长,但是这种销量只是短暂的。到2019年,观致再度出现销量下滑的现象。

2. 2019一季度卖800辆

我们都知道汽车的生产工厂,它是重资产运营的,不仅有很多设备,组装工人往往需要上千人的规模,因此汽车必须有很高的销量作为支撑,才能够维持正常的工厂运营。而观致汽车一季度的销量只有800多辆,其实已经不能够完全支撑得起工厂的运营。因此也就被传出了工厂停产的消息。

一个季度800辆是什么概念呢,这个销量或许还比不上合资热销车型几天的销量。如果继续生产下去,那么库存车会越来越多,如果不继续生产,那么工厂将会停摆,工人一旦遣散之后,就很难再召集起来。而且问题更大的是,背后的零部件供应商也会生存艰难。

3. 自主高端沦为共享汽车

在宝能收购观致之后,确实也给观致带来了一些销量。主要的方式是通过“团购”,也就是将观致汽车直接卖给联动云—宝能旗下的租车平台,主力车型就是观致5 SUV,事实上,我们在不同的城市,也使用过联动云的租车业务,发现主力车型就是观致5 SUV,那么这个问题就很好解释了,宝能作为观致、联动云的控股方,将新车产品直接低价卖给联动云,少了很多中间环节,价格更便宜,相当于这些观致5从“左口袋掏到了右口袋”,联动云的业务拓展非常之快,因此观致汽车在去年获得了增速非常快的销量数据。

不过一个厂商的汽车销量是不可以只依靠租车平台进行销售的,普通消费者的销售更能够拉动销量。而且租车平台回款特别慢,消费者用一次车都不能返回多少钱。一辆汽车要彻底收回成本往往需要几年的时间。

4. 经销商拆解试驾车来保证维修备件

宝能汽车在收购观致之后,还停止了备件的供应。早前观致为了对标合资品牌,使用了大量高成本零部件。如今的大势之下,更换供应商,降低零部件成本,也是降本最行之有效的方法。

不过,观致汽车一刀切的做法给经销商带来了很大的压力,有的经销商被迫拆解试驾车来保证维修时备件的供应。也就是说今后消费者在维修和保养的时候,零部件供应是得不到很好的保障的。

5. 工厂未关闭,已处在停工状态

曾经有经销商发布过消息,观致汽车2018年7月份到8月停产,但是实际上到2018年12月工厂还在开工,但是到2019年以来,工厂基本上就陷入了停滞的状态。

如果观致汽车的销量不能够进一步的提升,工厂长期关闭的话,那么这个品牌离退出市场就不远了。

6. 从奇瑞到宝能,八年换6任CEO

曾经观致汽车拥有一个豪华的团队阵容,包括CEO包括设计师都是世界级的大腕儿,不过如今观致汽车的情况却不容乐观。在宝能入驻之后,观致品牌接连换帅。从奇瑞时代的郭谦,墨菲,刘良,陈安宁,到宝能时代的李峰,矢岛和男,8年连换6任CEO,观致CEO更替的频率之高,令人意外。

没有一个稳定的领导层团队,观致汽车就在这样飘忽不定风雨飘摇的情况下继续前行。

7. 工厂停满库存车,无处销售

虽然观致汽车销量不高,但是库存却不小,有消息称观致常熟工厂的周边密密麻麻地停满了新车,2018年大规模生产,上量之后降低成本,因此可以猜测,2018年其过剩的产能则用以支持2019年工厂停产时期的需求。

2019年车市寒冬下,观致还有生存空间吗?

都说2019年中国的汽车市场正在经历寒冬,但与此同时我们也可以发现,销量很高的自主品牌销量依然是有增长的,比如说吉利,长安,以及上汽集团的荣威名爵

反观观致,曾经有非常高的起点,诞生之初对标合资,而如今却落得如此下场,很多人曾经评价,观致汽车生不逢时。如果观致汽车能够晚诞生几年,在消费者接受了高端自主品牌的时候推出的话,那么观致汽车或许不会这么快的陷入困境。但现在,观致已经没有第二次机会了。

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