进入7月份，也就意味着2020年已度过一半。上半年经历了疫情的冲击，国内车市淘汰赛被加速，一批弱势品牌已被淘汰出局。接下来，各大车企间的竞争会更加激烈。
随着车市“价格战”的愈打愈烈，一味的降价已不足以使车企达到保市场地位的目的。随着质量逐渐成为消费者买车的首选，同时也将成为各大车企比拼的焦点。而上半年汽车质量投诉排名已出炉，其中阿特兹(参数|询价)位居第一，哈弗F7(参数|询价)成为唯一一款进入投诉量排名前十的自主品牌车型，标致408(参数|询价)再次进入前三。
NO.1阿特兹
阿特兹以954起的投诉量，位居投诉榜首位。主要质量问题仍为A、B柱异响、车内异响、中控台异响、天窗异响。今年1-5月份阿特兹累计销量仅1.4万辆，如此惨淡的销量，却有如此多的投诉量，整体来看阿特兹的投诉率还是偏高的。另外当前一汽马自达依然没有针对异响问题拿出有效的措施，未来其投诉量或将继续保持上升的趋势。
NO.2凯美瑞(参数|询价)+ NO.4亚洲龙(参数|询价)
凯美瑞以772起的投诉量，位居投诉榜第二位。主要问题为机油增多、机油乳化、仪表盘开裂等。同时，丰田另外一款车型也不幸上榜。亚洲龙以439起的投诉量，位居投诉排名第四位。质量问题同样为机油增多、机油乳化。不过，对于机油增多、乳化的投诉主要集中在3月份，而进入5、6月份投诉量明显减少。
NO.3标致408
标致408以501起的投诉量，位居第三位。主要问题为发动机烧机油、故障灯亮、抖动、轮胎开裂。今年1-5月份标致408累计销量仅2677辆，而在5月份标致408仅卖了9辆车。投诉率如此之高，标致408销量惨淡也就不难理解了。虽然6月份标致408新款上市，但鉴于曾积累的较差口碑，及严重不足的品牌力，标致408想“咸鱼翻身”，几乎是不可能实现了。
朗逸以426起的投诉量，位居第五位。主要问题为发动机异响、变速器异响、轮胎开裂、车内异味。今年以来，朗逸市场表现比较疲软。在1-5月份累计销量方面，朗逸已经被轩逸(参数|询价)反超，痛失销量冠军。除了受帕萨特(参数|询价)中保研A柱断裂风波影响之外，自身产品力已渐显不足。
速腾上半年投诉量为409起，位居第六位。主要问题为变速器顿挫、异响。与超2万辆的月销量相比，速腾的投诉量并不算多。另外值得关注的是，变速器顿挫、异响可以看作是大众双离合变速箱的通病，速腾出现这样的问题也并不让人意外。
NO.7大众帕萨特
帕萨特以380起的投诉量，位居第七位。主要问题同样也为变速器异响、顿挫，变速器滑阀箱故障。不仅因变速箱问题而被投诉，帕萨特还因中保研碰撞测试A柱断裂，而使销量大幅下滑，跌下神坛后便一蹶不振。
NO.8哈弗F7
哈弗F7以340起的投诉量，位居第八位。同时哈弗F7也成为唯一一款进入投诉排名前十的自主品牌，成为投诉排行榜中的一大看点。哈弗F7质量问题主要集中在车载互联故障、影音系统故障、导航问题、制动系统异响。其中影音系统故障曾引发消费者的广泛投诉，也使得哈弗F7在此前的投诉量居高不下。不过随着哈弗SUV的逐步改进，当前该问题已经明显减少。
此外，日产轩逸及别克英朗(参数|询价)也不幸上榜，分别位居第九位、第十位。不过，331起的投诉量，对于月销超3万辆的轩逸来讲，所占的比例并不高。而目前英朗推出了四缸发动机车型，发动机抖动的问题也或将大面积的减少。
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