有一说一，我料到了上汽大众，对于自己下滑的销量，一定不会善罢甘休。但是我真心没想到，上汽大众的回暖，会如此之快。
和前几个月的磨磨唧唧不同，9月份刚过，上汽大众便迫不及待的公开了其8月份的销量成绩单，据上汽大众官方数据显示，上汽大众在8月份的新车交付量为14.5万辆，环比上个月增长了8.2%，尽管相比较去年同期，依旧下滑了4%。
了解上汽大众进入2020年后处境的小伙伴们一定知道，这8.2%的增长率，对于上汽大众而言，有多难得。从具体车型上来看，朗逸的长进最大，其在8月份的单月销量达到了4.6万辆，同比大涨37.9%。另外，途昂、途观、途岳等三款车型也发力不少。
好，行笔至此，尽管一汽大众依旧还是以迅猛的姿态侵占着上汽大众的市占率，但是从销量上来看，是不是也说明上汽大众，或已经有了回暖之势？
其实我想说的是，上汽大众销量涨了不少，但是赢得销量的方式也许并不体面。纵观上汽大众旗下多款车型的终端优惠幅度都很大，上汽大众斯柯达和上汽大众的先后官宣降价，并且还有多家公司的的内部员工折扣，说是员工福利，实则清库存，就连2002款中期改款的全新途昂，也没能逃掉降价的命运。据统计，全新途昂眼下的优惠幅度为3.5-5万元，根据各地政策不等。
虽然降价换量的过程有些难受，但是看看现在的销量，也算是值得。但是问题来了，如果上汽大众真的进入到"以价换量"的恶性循环，恐怕也不过是一时的"回光返照"罢了。
写在最后
所以说到底，上汽大众真正要力挽狂澜的，是对产品的品控、持续的研发投入，利用新技术驱动市场，重新赢得消费者的信赖。而这，对于现在的上汽大众而言，很难。
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