国内汽车市场小型电动车不断出圈，而小型汽油车的细分市场却逐渐艰难。这其中最具代表性的就是大众POLO在汽车市场的辗转沉浮。我们从近处来看，如果只看2021年该车的月销数据同比增长69.3%还是值得点赞的，但实际上总计仅仅只卖出了3062，这一数据说明去年的1月大众POLO的销量只有一千多台，要知道去年的1月大环境的影响并不明显。
曾经辉煌的大众POLO到底如何沦落到这个地步？
纵观其发展史，POLO PLUS的出现应该是一个分水岭，准确的说是其9.99万起的价格让该车的销量跌落谷底。毕竟在此之前7.59万起售的大众POLO最高有过月销18041辆的数据。而究其原因，就是大众玩的最擅长的加长策略失败了，虽然将大众POLO加长变为大众POLO PLUS，但售价的增长却打破了大众POLO在消费者心中便宜小巧的印象，这个价格要比老款优惠后贵了好几万，而且这种定位买高尔夫不香吗？
说到定位就不得不夸赞老款大众POLO，动力有1.4L、1.6L还有1.4GTI，精准覆盖刚毕业的工作人群和喜欢改装的消费人群，而大众POLO PLUS全系1.5L动力硬生生的抛弃了自己的优势领域。而且这时候还有更多的车型开始抢占该细分市场，比如丰田雅力士和本田飞度，此时的大众POLO PLUS可谓一败涂地。
总的来说就是改变定位和价格后消费者已经难以接受，却没想到前方还有虎视眈眈的高尔夫。
但好在大众POLO在及时止损，GK5升级和2020年的外观的改造都在一步步铺垫新的策略，据说新一代POLO也已经在海外出现，有三种动力可以提供选择，但也说可能会有第八代高尔夫的身影。但还未国产，还是期待新一代大众POLO PLUS能够有质的改变，总觉得A0级市场还需要POLO的高峰再现。
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