一年一度的315国际消费者权益日马上就将要临近了，对于各大车企们来说，每年的央视315晚会都会格外的提心吊胆，毕竟，谁也不想登上那个被曝光过度的舞台。
据中国消费者协会此前公布的2020年全国消协组织受理的投诉情况分析报告来看，2019年投诉量最大的汽车及零部件品类，在2020年以全年34897件投诉降至了全年投诉量的第二位。虽说总量有所减少，但仍旧同比增长1.64%，由此也说明汽车消费问题依旧是消费领域的突出问题。
对于车企们来说，不管是面对数以万辆的汽车召回数量，还是每年都居高不下的投诉量，反映出来的都只不过是一点，那就是汽车消费制造领域目前仍存在很大问题。而面对这些问题，作为汽车的制造者，各大车企们也确实应该绷紧自己头上的那根弦。
《优视汽车》通过整合第三方投诉平台以及中国消费者协会上的数据发现，自从去年3月份开始，广汽丰田凯美瑞这款车型便遭到了大量车友们的投诉。要知道，凯美瑞作为一款历经八代车型更迭的日系中型轿车，此前销量与口碑历来都很不错。而如今在投诉平台上，凯美瑞近一年的投诉量就已经超过了1200宗，勇夺中型轿车投诉榜第一名，看到如此频繁投诉现象，其背后是否意味着丰田汽车也开始变得不靠谱了呢？
从投诉的案例上来看，凯美瑞被大量投诉的主要原因是因其发动机机油增多、仪表台开裂、悬架系统故障等问题。
值得一提的是，在2019年凯美瑞的投诉量还只有500多起，而来到2020年却直接翻了一番，由此是否也就可以证明，广汽丰田在处理凯美瑞的这件事情上并不那么上心呢？所以至此我们也不禁想问：广汽丰田究竟要何时才会对凯美瑞的投诉有所作为？至少怎么着也得给个说法不是？
回顾凯美瑞发动机机油增多事件，其实早在去年3月份开始，凯美瑞就爆发了大面积的机油增多、乳化等现象。而且这种现象并不仅仅是凯美瑞车型，像一汽丰田的亚洲龙、雷克萨斯的ES车型也出现过同样的投诉现象。问题大面积爆发后，官方也给出过说法，但却是一个让所有人都有些无法接受的说法。
官方表示：机油增多这种情况是发动机在使用过程中发生的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。换句话说就是，我们的车没有品质问题，大家尽管继续放心使用，如果害怕出现问题的，那可以去就近的4S店，然后直接将多余的机油给抽出来即可。
纳尼？听到这，我相信很多用户都是气不打一处来的。要知道，消费者买丰田车就是因为看中了你的品质，如今自家销售的主力中型车出现这些问题了，你们的态度却如此轻描淡写，这是不是有点太不把用户所关心的问题不当问题了。如果广汽丰田官方还是这种置之不管、一副你买你操心的模样，那之后的投诉可能还会来得更多。
此外，虽说关于机油增多的投诉随着天气变暖之后逐渐有所减少，但凯美瑞所存在的其它投诉也依旧是体量颇大。例如仪表台开裂、悬架系统故障、发动机异响、变速箱异响顿挫、车身生锈、传动系统问题、制动系统问题、空调问题、轮胎问题等也都是凯美瑞所存在的投诉现象。面对这些长时间都没有得到妥善解决的问题，消费者心中的怨念自然也就会越积越深，最终转化成更多的投诉，而这显然是广汽丰田所需要去重视和处理的。
最后，凯美瑞的销量是一直都很不错，在同级别车型里也处于领跑位置，但是如果投诉一直居高不下甚至越积越多，那对于凯美瑞车型口碑的影响也是相当之大的。要知道，千里之堤溃于蚁穴，凯美瑞目前销量是还可以，但若是等到消费者真正失去了耐心，不断反馈投诉问题都无果的情况下，之后会发现怎样的问题，那可就真的不好说了。
毕竟，除了以上这些我们所提到的既有投诉案例，在车质网平台上，目前又有不少用户投诉销售凯美瑞的4S店经销商服务态度不好、乱收费以及销售欺诈等行为！在车质网的投诉列表中，我们可以看到已经有不少消费者直接反馈销售凯美瑞的丰田4S店，存在服务态度不好和销售欺诈的状况。那么至此问题也就来了，作为全球第一大车企，丰田不是向来以谦卑、为人们造好车的理念在生产汽车吗？难道如今连你也要开始走那些不正经的销售套路？只能说，广汽丰田还需加强对经销商的培训与学习，千万别让几粒老鼠屎坏了整锅粥。
写在最后：丰田作为全球第一大车企，车辆的品控与品质历来不被世人所质疑，如今国产的广汽丰田凯美瑞却频繁出现大量的投诉现象，这是值得广汽丰田官方好好去思考以及如何解决这一问题的。毕竟，当被投诉至口碑坍塌时，凯美瑞将来的销量还能否依旧坚挺那可就不好说了。
此外，历来就就熟读中国文化的丰田汽车也不会不清楚，“水能载舟、亦能覆舟”，所以如何妥善地将质量问题给解决、尽量让车主们不投诉，或许也将成为之后广汽丰田所需要去马上践行的一件大事。
总之，我们不希望看到广汽丰田凯美瑞因投诉第一而登上央视315晚会，但也不想央视举办的这场315“车圈中纪委”晚会放过那些确实存在质量缺陷的车型与车企。因此，奉劝广汽丰田赶紧有所作为吧。（优视汽车大卓编辑报道）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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