命悬一线，“小打小闹”的改款，还能拯救马自达阿特兹吗？

凭借着运动风十足的设计及不错的动力表现，马自达6曾风靡一时，受到年轻消费者的大肆追捧，成为当初运动性中级车的典范。而换代之后，其不仅跌落神坛，销量更持续低迷，一蹶不振。

当越来越多的中级车开始主打运动风格，马自达6的优势逐渐消退。迫于竞争压力，马自达6不得不更新换代。但换代产品只不过是将名字由马自达6改为了“阿特兹”，其产品本身并未进行大幅的升级。在同级产品中，阿特兹的产品竞争力已明显不足。

而随着质量问题的凸显，再加上其毫无竞争优势的价格，阿特兹销量一落千丈，呈现持续下滑的势头。据数据统计，阿特兹在2020年全年累计销量仅为3.09万辆，在中级车销量排名中几乎垫底。

与惨淡的销量形成对比的是，阿特兹的投诉量居高不下。2020年阿特兹因存在严重的异响问题，曾连续几个月位居汽车质量投诉榜榜首，最终全年以995起的投诉量位居车质网2020年度中级车投诉排行名第二位，投诉率高达3.3%。这也意味着平均百辆车中就会有3、4辆问题车。如此高的“故障率”，势必将打消很多潜在用户的购买欲望。

进入2021年，阿特兹的情况并未有所好转，销量继续低迷。今年1-2月份阿特兹累计销量仅4139辆。而且阿特兹已超一年半没进行改款升级，这与当前大部分车型一年改款、三年换代的更新速度相比，已经明显“落伍”了。产品更新慢，同时产品力又严重不足。阿特兹想要在强手如林的中级车市场继续生存，并非易事。

就在如此尴尬的困境中，又传来一个好消息，新款阿特兹将于3月12日上市。新车的到来，似乎又给阿特兹带来了一丝“翻身”的希望。但从目前官方公布的新款阿特兹的变动来看，这一丝希望或许又将破灭。

从2021款阿特兹的官图来看，新车整体造型基本保持不变，前脸仍配备大尺寸进气格栅，并以点阵式中网点缀。两边为“鹰”眼大灯组。车身高度稍有调整，由之前的1445mm变为1451mm，长度、宽度及轴距保持不变。

在内饰方面，新车依旧保持老款车造型设计。不过，据官方表示，新车将配备进口栓木及Nappa真皮等材质。在配置方面，部分车型进行了升级。新增360度全景监控、AEB夜间行人监测等设备。部分车型将配备全新的GVC Plus加速度矢量控制系统。

而在动力方面，新款阿特兹也可能保持不变，依然配备2.0L及2.5L发动机。传动方面，标配6AT变速箱。而马自达备受推崇的压燃发动机，或许依然不会在这款新车上搭载。

写在最后

作为年度改款车型，阿特兹的变动并不明显。在老款车型竞争力明显不足的情况下，新款阿特兹也没有拿出十足的诚意，进行大幅升级。虽然目前在售车型终端市场有着超2万元的优势，但新款阿特兹上市后，新车终端的优惠幅度或将有望降低，如此一来，新款阿特兹上市后，其销量实现上涨的可能性微乎其微。这样来看，新款阿特兹依然无法避免被彻底边缘化的命运。

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