如今在不少车企依旧还在为自身芯片的短缺，而感到担忧的同时，国内有这么一家车企销量却在连续数月都表现优秀且逆势上扬，特别是在6月份夺回新能源销量冠军后，每月销量的增长速度可以说是节节上升，这家车企就是比亚迪。

最新数据显示9月，该品牌的新能源乘用车销量达到70,022辆，同比大涨276.4%，销量占全车系比高达89%。不但成为当月销量冠军的同时，还有5款车型进入9月份新能源车型销量榜的前15名。其中，比亚迪秦Plus-DMi以销量15,164辆排名第四；比亚迪宋DM以销量10,278辆排名第五，而比亚迪秦PLUS EV排名第六，9月份销量为8,396辆；比亚迪汉EV排名第九位，销量为7,772辆；比亚迪唐DM排名第十五位，销量为5,519辆。综合以上即便在销量大好的情况下，比亚迪也正为待交付的订单继续加快产能，力求在第四季度明显改善交付情况，可见对于比亚迪来说，销量暴涨的背后，大量订单的交付问题也确实是一个“幸福的烦恼”。

而从市场端口来说，在众多新能源汽车竞争处于白热化的情况下，比亚迪竟有多达五款车型进入前十五名榜单，成绩可谓来之不易，当然这也得益于比亚迪长期以来注重汽车细分市场的战略部署，而在最近比亚迪旗下DMi的又一款车型2022款宋Pro DM-i将在年内上市的消息传遍全网，新车瞄准15万级主流SUV市场，此次作为宋Pro DM的换代车型，也在产品方面都进行了全面升级。

宋Pro DM-i有爆款的潜质

新车基于第二代宋Pro打造而来，从外观方面能明显看出这点，宋Pro DM-i的前脸采用了巨大的镀铬格栅搭配龙爪式LED大灯，Dragon Face家族式设计语言十分大气。车身侧面在此次设计当中进行了稍许调整，在镀铬装饰的加持下，整车档次感得到明显提升。

在最关键的动力方面，新车搭载了DM-i插电式混合动力系统，主要由1.5L发动机、驱动电机、刀片电池组成，官方的百公里加速时间仅为7.9秒，百公里油耗4.4L，依旧将性能性、经济性进行到底。另外，新车还支持快充，电量从30%-80%仅需30分钟。

至于定价方面，小编认为未来宋Pro DM-i定价应该参考介于秦PLUS DM-i和宋PLUS-Dmi之间，也就是说价格在12-16万元区间，这在同级别车型之中几乎是没有竞争对手，就算该级别例如MG领航PHEV等车型大部分的定价都在16-18万元左右，主要与宋PLUS DM-i竞争。所以对于中间这块空白的市场来说，宋Pro DM-i未来在这一块无疑是蓝海一片，自然也是比亚迪抢占更多市场的好机会。

并且，价格在12-16万元区间，意味着宋Pro DM-i就不用缴纳购置税。这样也有着规模庞大的受众群体。那么如此看来，比亚迪宋Pro DM-i势必将成为一款不折不扣的畅销车型，比亚迪DM-i“超级混动”的战斗力也将会得到彻底释放。随之而来的就是品牌形象一路飙升，拉动品牌销量出现井喷。所以说，宋Pro DM-i将成为比亚迪品牌销量井喷的“引爆剂”。

DM-i系列就是不简单

毫无疑问，DM-i是当下最火的混动系统，因为它有着省油、长续航、免税等优点，所以是不少家庭的购车首选。这也能从搭载此系统的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i三款车型的销量情况上反应出来。9月，比亚迪秦PLUSDM-i销量为15,164辆；比亚迪宋DM销量10,278辆，值得一提的是，该车销量同比竟大增1832.0%；而比亚迪唐DM-i销量为5519辆，同比增长82%。

DM-i车型热销的原因，靠的就是解决了消费者的用车痛点

传统燃油车油耗高、噪声大等问题为大家所熟知；而纯电动车的低保值率、续航焦虑、充电慢、充电难等现实问题，又让很多人望而却步。因此，能够“长途用油、短途用电”的PHEV就成了目前更优的选择。

说白了，许多消费者买PHEV车型后，实际上是当燃油车在开的。在这种亏电状态下，许多PHEV车型：驾驶感受差、油耗高的毛病就暴露无遗。而DM-i凭借比亚迪在混动领域十多年的技术研发，彻底解决了这些消费者的痛点问题。

DM-i混动架构由一台骁云-插混专用1.5L高效发动机匹配EHS电混系统组成，这套动力的核心组件还包含着专用功率型刀片电池和大功率高转速电机，虽然每家车企的混动技术都有不同的技术特色，但这套动力总成能够适配1.9吨以下的所有车型，拓展性有着较强的包容度。

而在性能特点上，有电用电，以电力驱动为主；电力不足时，并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节。由此来看，DM-i超级混动让其竞争对手不再是传统插电式混动汽车，而要降维打击同级别燃油车。

特点“快、省、静、顺、绿

“以电为主”的混动技术，也让DM-i车型有着其他车型无法媲美的优势，而最核心的点就是省钱。

以宋Pro DM-i为例，搭载DM-i超级混动技术，发动机的热效率高达43.04%，综合功率173kW，110KM版本百公里加速仅需7.9s，媲美常规的2.0T燃油车动力。

并且，在加满一箱油后，其综合续航里程高达1090KM，即便是在亏电的状态下，它的百公里油耗也仅为4.4L，仅为同级别燃油SUV的一半。无论城市通勤亦或是长途远行，这样的出行好物，怎能不受欢迎呢？

此外，宋Pro DM-i全系标配前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、声学包等，加上顶级NVH调教，让“静”更有保障。

DM-i其实还隐藏了一项黑科技：动力系统上取消了传统意义上的变速箱，以电机作为主要驱动装置，因此动力感受无限接近于电动车。而到了需要发动机直驱时，动力输出仅靠耦合离合器完成。使得比亚迪DM-i车型的驾驶体验无限接近纯电动车。也就是说，电动车动力输出平顺、静谧性好的优势，在DM-i车型上也得到了体现。

如此玩法，技术路线上形似于丰田THS，实际感受又十分接近于本田i-MMD，可丰田本田的混动车型入手门槛并不低，其节能表现不见得能比DM-i好出多少，加上在前端市场的搏杀中，同级的燃油车无法与DM-i相抗衡，价格还低了一大截，此时的比亚迪超级混动系统，就能发挥出更具竞争力的购买力。

更重要的是，对于许多“限牌城市”的消费者来说，比亚迪DM-i车型挂的“绿牌”能够给他们节省很多购车成本，除了高昂的“拍牌价”之外，享受免购置税的政策优势，让DM-i车型在价格方面有了很强的竞争力。

比亚迪DM-i超级混动车型，不仅拥有更低油耗、更长续航、更快加速、更平顺、更静音的驾驶体验，更重要的是，它的价格和“绿牌”优势更突出。而2022款宋Pro DM-i把大家关注的外观、内饰、智能、动力、经济性等需求一网打尽，刷新15万级SUV的认知，还是值得期待的。