在万众期待之中,大家等待已久的国产版赛那SIENNA,终于是上市了!
要知道在MPV市场中,如果说别克GL8是国产MPV最具代表性的标杆车型,那么在高端进口MPV市场,赛那就是其中最具代表性的标杆产品!而面对着如此大的诱惑,广汽丰田选择以官方的身份把赛那引进国内市场并进行国产化制造。
众所周知,汽车之所以要进行国产化,完全是由于这样能降低由制造、运输、税率等方面带来的额外成本。用最直白的话来说,当一款进口车型在国内卖得很好,就会有汽车制造商把该车引进到国内进行生产,这样更便宜的国产版车型凭借着价格优势,将会进一步抢占同级产品的市场份额,最终让制造商赚的盆满钵满。
而我们今天的主角“国产版赛那”,当它以国产的身份上市后,却引来了众人的热议。
之前大家购买进口版赛那的渠道,基本上都是从平行进口商那里进行购买,而该车在近两年的起售价基本都在40万左右,不过随着国五和国六排放标准的更替,再加上产能等其它各方面的原因,虽然使得进口版赛那的起售价在此之上又有些涨幅,但是幅度却不大。
紧接着我们来看看刚上市的国产版赛那,它的官方指导价为30.98万-40.58万。
乍一看,这个国产版的定价,虽然有一定的“诚意”,但是这个诚意度却并不大,还充满着很多心机。要知道国产版赛那的驱动方式,全系均为前置前驱,等于说是完全砍掉了很多人想要的四驱版本。
这与车辆的其它零部件不同,作为最核心的驱动系统,它几乎无法进行后期加装和改装,哪怕是能改装,恐怕这个成本也是非常的高。关于国产版赛那被减配掉的这个核心部件,我想很多懂车的消费者应该挺清楚四驱系统的成本有多高,因此这看似比进口版要稍便宜的价格,最终还是相当于羊毛出在羊身上。既然如此,为何不选择同为前驱却更实惠的GL8呢?
对此,很多平行进口商以及行业资深人士也早有预测,并以此做出了市场操盘,比如其中最搞笑的事情莫过于进口版赛那的起售价,近期本来在40万出头,然而当大家听到国产版赛那即将上市后,在综合以前绝大部分国产车型所被人诟病的问题,平行进口直接把进口四驱版本的赛那价格拉升到50万左右,并扬言表示国产版赛那必将成为笑柄。
很显然,当国产赛那上市后,铁一般事实就摆在眼前,平行进口商对于国产版赛那的推测,最终还是一一兑现了。哪怕我们在这里抛去不怎么让人心动的价格和减配等问题,只拿进口和国产的品质来进行对比,大家何时见过依据我国标准进行制造的汽车,在车辆标准、品质等各方面能高于更严苛的美洲版进口车型?
大侠车谈:除了以上所提到的问题之外,很多人还担心刚上市的国产版赛那,是否会出现等车或加价等一系列的状况,毕竟国内的4S店经销商干这种事可谓是非常得心应手。如果最终国产版赛那在终端可以让消费者享受到不加价提车,那么它还能保住最终的遮羞布,大家对于车辆定价和减配等问题还能忍,但是如果出现我们预测的加价提车,那么消费者为何不买配置和品质更高的进口版赛那呢?
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