新车上市就降价，上汽大众ID系列迎来退车潮，产品力是关键？

这几年，德系车在新能源汽车市场上奋起直追，终于坐上了老三的位置，但是要想再进一步，就得看中国市场了。可是，新车是一款又一款的推出了，但你想过ID.3刚上市就爆出了4S店优惠一万、ID.4X降2.8万而ID.6X降幅更是高达3.7万元！

大幅度的价格跳水，对于上汽大众来说亦喜亦忧。喜的是，降价之后的产品性价比会有所增强。忧的是，在新能源汽车领域，大众品牌的号召力不如特斯拉或者比亚迪，依旧处于比较边缘的位置，这时候的疯狂降价，会导致消费者信心受损。

结果就是，消费者不是傻子，厂家你这边降价实在是太猛了，上汽大众迎来了一波退车潮。

经销商“反水” 上汽大众忙于“灭火”

近几年，大众汽车为了加速电气化的转型，政策倾斜ID系列电动汽车，并且不断向经销商压库存，导致经销商有苦难言，为了完成销量任务，不得不大力主推ID系列。这也是造成经销商反水的原因，一方面大众要求坚挺价格维护品牌形象，一方面经销商要通过降价走量，完成任务。大众也针对此项事件进行过重罚，具体情况是4S店推出置换的情况下ID.4X和ID.6X分别现金优惠降价2.8万、3.7万元；非置换全款则现金优惠2.4万、3.1万元；信贷客户直降1.8万元，2年免息贷款，终身免费保养。

优惠刚刚放出就传出这家经销商被上汽大众罚款的消息。上汽大众对“上海华隆汽车销售有限公司”处罚，扣除当月的全部佣金以及黄牌警告处罚。因此这次促销让很多老车主坐不住了，毕竟他们是通过大众直营线上购买的，没有一分钱的优惠。结果这样的事件在ID.3车型再次上演，大众真按下葫芦起了瓢，真的很忙。

价格虚高 ID.3性价比有待提高

对用户来说，即便上汽大众能够再一次的统一价格，ID.3的定价其实也很虚高，虽然ID.3外观采用海外版本的设计，但是价格和续航方面竞争优势不明显。

作为一款紧凑型纯电SUV车型，上汽大众ID.3三围尺寸分别是4261×1778×1568毫米，轴距达到2765毫米。车身采用短车头短车尾的结构设计，最大限度地扩展轴距。该车由大众MEB平台打造外观方面延续海外版本，圆圆滚滚，甚是可爱。但是作为一款电动汽车，它在续航方面给够了吗？

我们来看一下车型的具体状况，十月下旬才上市的ID.3共推出3款车型的售价区间为15.9888万元-17.3888万元，这一价格超出了很多人的预期，要知道售价20万内的新能源车型一抓一大把，其中包括零跑 C11、广汽埃安 AION Y、比亚迪海豚、比亚迪宋Plus纯电等，或许燃油车大家会为大众的溢价能力买单，但是在纯电领域，大众还真的没有比亚迪香！有网友表示，看过上汽大众ID.3的定价，瞬间感觉比亚迪海豚不贵了。

续航方面，ID.3配备一台后置驱动电机，电机输出功率是170匹，最大扭矩为310牛米，即将推出的两款车型综合续航里程都能达到430公里，不仅选择单一而且续航相比同价位竞品并没有优势。要知道目前新能源续航在500公里以上的车型很多，并且提供可选择的版本也很丰富，比如小鹏汽车G3500系列车型的综合续航里程为520千米。还有秦Pro EV配置繁多，共分401千米、420千米、520千米三种续航版本，那么大众ID.3这个续航，这个价位，只能说还是保留了合资品牌的骄傲。

若要解决这“矛”与“盾”的关系，还是要从产品力上下功夫，销售策略只是产品的“润滑剂”。日系和国产品牌都在快马加鞭的时候，大众ID系列还在周旋价格这种小把戏。是时候奋起直追了！这年月能想得出给十几万的ID.3上鼓刹之类的破烂儿配置的大概也只剩下上汽大众了，毕竟在新能源汽车领域，Das Auto本来就处在看别人尾灯的位置，奉劝大众ID.3 且行且珍惜。

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