成都车展之后，广汽丰田赛那在消费者市场的关注度一直很高。作为一台MPV车型能受到如此高的关注度，按常理来说应该挺出乎意料。但对于这款，早年经平行进口车身份进入国内市场的车型来说，不足为奇。

之所以这台车能有很高的关注度，一部分原因是因为此前一直以平行进口身份销售的产品，终于国产化了；其次，随着二胎、三胎政策的开放，MPV车型逐渐成为一部分家庭出行的新选择。

动力的选择，丰田给出的是2.5L的混动系统，最大功率141kW、最大扭矩238牛·米，行驶平顺性和燃油经济性都解决了，百公里的油耗不到6L。这么一看产品力确实还不错，给同级别里的本田艾力绅、本田奥德赛，甚至国内MPV市场的先行者别克GL8都带来了一定压力。

简单分析一下，本田的两款车都有混动系统，在动力上基本能和丰田赛那打个平手。但，轴距上两款车的轴距都是2900mm，和丰田赛那有着160mm的差距，即便本田善于利用车内空间，但后者硬实力上确实有更好的优势。直接对标本田两款车30万以上的产品，所以拿着30万以上预算考虑本田奥德赛、本田艾力绅的消费者又有了一个新的选择，而且这个新选择的产品实力还不怂。

丰田赛那能不能挑战别克GL8在市场中的地位？分析一下别克GL8在市场中获得成功的原因，国产22年的时间里让它积累了大量的口碑，那个时候无论是商务还是家用市场可选的MPV产品屈指可数，所以别克GL8成了大多数人的选择。

那愿意花30万左右选择丰田赛那的消费者，或者是丰田的忠实用户、或许是平行进口丰田赛那老车主，还有一种可能就是30万级别找不到轴距超3000mm还有混动系统的产品。

丰田赛那推出的6款车型，包括一款与豪华版配置相近的豪华福祉版，配置大致一样价格相差4万元。所以咱们看看剩下的5款车型中，有什么值得推荐的。

再加1.9万，能给车内的带来更好的体验。本次推荐的尊贵版，售价35.28万元，配置增加主要集中在前排座椅通风、第二排座椅腿托调节、后排座椅电动调节、后排座椅加热/通风、中控12.3英寸屏幕、导航功能、支持语音识别、车联网、OTA功能以及车内氛围灯。在已经较为全面的配置上，又针对后排座椅的舒适性进行了配置的增加，其次还加入了智能化的功能。如果有35万左右的预算，这款车的性价比更好，值得推荐。

说实话，售价37.98万的至尊版配置的增加不算太多，但价格加了2.7万。配置包括并线辅助、车侧预警、12.3英寸全液晶仪表、感应雨刷、前排隔音玻璃等配置。其中两项辅助类配置的增加还算亮眼，其余配置在使用上能带来跟好的便利性，如果觉得性价比合适也可以考虑。40.58万的顶配，配置最全面的一款，流媒体内后视镜、HUD抬头显示、JBL音响、360度全景影像等配置都有。