路虎发现运动版：一个真正能“野”的城市豪华SUV

记得我小时候，路虎品牌在大众心中的认知是要高于其它豪华品牌的，路虎车主也成了某种财力或是地位的标签。

也正因如此，那时候的路虎似乎离我们非常远，但谁能想到，它有一天亲民了，发现运动版就是证据！

一：自成一格的设计

坦率的说，我选车永远不会把理性放在第一位，如果外观我都不喜欢，我真的理性不起来，这也是为什么当初换车时发现运动版也在我的考虑范畴，不过因为种种原因最后放弃了SUV，这都是后话，说回发现运动版。

在城市SUV逐渐轿车话并且跑车化的今天，流线型设计这种曾经不会出现在SUV上的词汇出现了，所以如此硬朗的车系也开始慢慢变的中性，我们承认现在大家都很好看，但似乎都不太个性。

路虎发现运动版却一直沿用着肌肉美学在诠释着不一样的运动风格，正因如此，发现运动版在城市间游走的姿态才更显得别具一格。

虽然细节上圆润了许多，但整体风格依然是家族化硬派的调性。车身侧面只有一条从前贯穿到尾灯的笔直的腰线，没有做过多的修饰，这可能就是很多男人喜欢路虎的原因：我想要的是健美教练，不是瑜伽教练。

二：实用主义的内饰

发现运动版的内饰设计依然是简单明了实用主义至上为原则。其实哪怕是揽胜，你都找不到所谓的大连屏等时下最流行的设计，一目了然上手容易才是路虎一直遵守的。

视觉上最容易发现的变化就是2022款的方向盘变为了三幅。

全新的发现运动版有一点可以大可不必多虑，就是内饰用料的质感，基本上是挑不出漏洞，不用担心价格下探后会有豪华感上的缺失。

全系10.2的触控屏幕用到了InControl OS 2.0系统，支持手机互联就已经解决了用户的实用难题，同时和2021款相比增加了OTA升级，也与时俱进的增加了Type-C接口。

有一点特别好，屏幕下方黑色控制面板的按键为白色，很醒目，最主要的是各个选项的    间隔非常大，所以操作上其实没有问题，而且不易误触。唯有的抱怨可能就是好看但招灰。

需要说的是，发现运动版视野很好，因为即便坐姿调整最低也比很多城市SUV坐姿高。

毕竟是个中型SUV，所以后排空间已经不是考虑的问题了，而且发现运动版提供了7座版本，要说的是，第三排并不适合长途乘坐成年人，应急倒是没有问题。

三：舒适均衡的动力

没错，发现运动版的动力的确是舒适，虽然用到了2.0T+48伏轻混的组合，虽然249版本最大功率183千瓦，最大扭矩365牛·米，虽然加速成绩能在8秒多，但是发现运动版似乎在刻意抑制动力的突然爆发，反而在动力输出的线性上下了功夫。

你在踩油门的第一脚就明显能察觉到它不会刺激到你，但是会舒服到你，这种动力输出的柔和感带来的好处就是你不易感受到涡轮的介入，同时油门可控性很强，上手难度几乎为零。因为扭矩平台宽泛，在配合48伏轻混的加持，所以加速时油门反应算是快的。9AT变速箱平顺性极佳，换挡几乎没顿挫发生，这是ZF的功劳。而且升档积极这也是意料之中的，因为这款车的调教就是以舒适为主。

如果有人跟你说发现运动版操控犀利那一定是骗你的，因为它的底盘同样是以舒适性为主，毕竟是SUV，重心高，紧急并线时的车身侧倾在所难免，不过可控性不错，所以自信心较足。要说的是，发现运动版的底盘厚重感真的很强。

四：依旧出色的越野

几年前我第一次接触发现运动版时，我真的对它的越野能力没抱任何期望，毕竟城市属性明显，所以在越野层面耍小聪明也在所难免，不过真的在场地越野路段试驾完之后，我发现不是那么回事。

发现运动版全系全时四驱肯定得有，否则路虎自己都说服不了自己。600毫米的涉水能力并且配合涉水感应在主打城市SUV的车型中难找第二台。

当我们打开发动机舱时就会看到，发现运动版的进气歧管不仅比一般车型更高，而且进气口布置在机舱左侧，看到这的时候真的挺诧异的，没想到路虎会在发现运动版这种车上用到这些心思。

第二代智能全地形反馈适应系统也搭载在了全新发现运动版上，我想了很久该怎么解释这套系统，最后觉得把它理解为越野里的“傻瓜模式”比较贴切。6+1种驾驶模式（舒适、泥泞/车辙、动态、草地/砂砾/雪地、沙地、节能和自动模式）真的已经非常傻瓜了，用过的车主们都应该知道的确很省事。

五：出乎意料的性价比

价比真的挺出乎意料的，如果不信的话可以去各地经销商问问优惠情况，肯定有人会看到终端售价吓了一跳：这可是台路虎哎？发现运动版是这个级别的个性之选，同价位的可能没它品牌调性高，同品牌调性的可能又没它越野能力强，同样拥有越野能力的又未必能做到它的质感，同样拥有这样质感的可能又不在这个价位了。所以个人建议是它即便没在你的选择清单也可以先去看看实车，试驾一下，因为得承认，买车也靠缘分！