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老款库存清完,8千优惠也没了,奔驰E级为啥不愁卖?

路咖汽车 7657浏览 2021-11-04 IP属地: 未知
老款库存清完,8千优惠也没了,奔驰E级为啥不愁卖?


芯片危机的影响真是一波未平一波又起,原本以为下半年会缓解,等一等购车优惠和提车时间都会好起来,没想到情况变得越来越糟,尤其是中大型轿车市场,以奔驰E级(参数|询价)为首的一线豪华品牌,优惠幅度进一步收窄,提车时间也没法保证,不少消费者似乎有些“伤不起”。

不过,即便如此,奔驰E级等豪华车依旧十分紧俏,终端市场上,仍有很多人在寻求车源,期望能够尽早提车,即便它没有任何优惠。那么问题来了,是哪些人在买奔驰E级呢?接下来,我们就结合买车优惠、购车情况,以及各自的产品力,来聊一下这个话题。

店内销量占比不到15%,E300L低配是热销款

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今年9月,奔驰E级销量超过8200辆,1-9月累计销量近100000辆。宝马5系(参数|询价)今年9月销量超过14000辆,1-9月累计销量超过130000辆。总体来说,宝马5系比奔驰E级卖的更好,但基本处于同一水平线,对消费者来说都是热销车型。

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通过调查奔驰北京地区4S店的销售数据我们发现,其中一家店上个月共销售了124辆车,其中奔驰E级销量有16辆,店内销量占比不算高,不过奔驰产品众多,一款售价四五十万的中大型车能有这个表现,也符合预期。

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在奔驰E级车系中,售价479900元的“2022款 E 300 L 运动时尚型”卖的最好。主要原因是,这款车作为2.0T的高功率版车型,动力更加强劲,售价也更合理;相比中高配车型,虽然配置少了一些,但科技配置、实用配置也十分齐全,最重要的是,豪华程度以及座椅功能做得很好,同级中是领先水平,另外,丰富的选装件也让用户有了更多的选择。

车型小改款,仅有的8千优惠也没了

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在芯片危机的影响下,此前2021款奔驰E级尚有8000元的优惠,而2022款车型推出后,仅有的优惠也没了,好在金融政策还在,具体优惠行情如下:

一、全款购车

没有任何现金优惠,一些硬性的包括保险费用(13000元左右)、上牌费(3000元左右)、购置税(40333元左右),最后落地价格大概在536233元左右。奔驰E级置换补贴政策依旧在延续,同品牌补贴6000元,其他品牌补贴4000元,旧车的最终评估价格以4S店给出的为准。

二、分期购车

分期购车没有优惠,但同时也没有金融手续费。厂家提供最高三年的低息贷款,年利息大概3%左右,最高可以做到首付3成36期贷款。详情可见下表:

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在颜色方面,“2022款 E 300 L 运动时尚型”黑色卖的最好,主要是消费者觉得该颜色更沉稳,豪华,另外就是商务用户也偏向选黑色。在车源方面,奔驰E级的热销款现车不足,其它配置车型有少量现车,但总体来说都不太充足,提车需要等待15天左右,这个和同级其它产品的情况基本一样。

奔驰E级的豪华同级领先,买不到才会考虑其它

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根据我们了解,选择奔驰E级的消费者大多是高收入群体,男女消费者都有。这类消费群体比较在乎品牌价值,对于产品力、价格,并不会要求太高。毫无疑问在这方面,奔驰E级比较契合它们,因为在多数国人眼里,奔驰的地位始终要高于宝马、奥迪,尤其是在高端产品方面更是如此。

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奔驰E级深受用户喜爱的一个关键点是,同级产品中,它的豪华程度领先,甚至可以比肩更高级别的产品,这也是奔驰品牌一直以来的优势。此外,它的科技配置以及座椅功能也十分齐全,能够满足高端用户的高品质出行需求。值得一提的是,购买中大型轿车的用户,有相当一部是用于商务,而奔驰E级天生自带的商务属性,明显要比宝马5系、奥迪A6L(参数|询价)更好,彰显大气、沉稳的同时,更显高级。

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不过受到芯片危机的影响,奔驰E级的产能始终处于紧张状态,提车周期经常需要15-20天左右,而这也让一些着急用车的消费者选择了宝马5系或者其它产品,当然,从产品力以及消费者最初购车心理来看,首选依旧是奔驰E级。

最后我们总结一下两车的用车信息:

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奔驰E级保养周期为10000公里或12个月,小保养费用为1182元,三年行驶60000km的保养总费用大约17550元,平均每年5850元左右,不算便宜,但也符合我们的预期。

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宝马5系保养周期为10000公里或12个月,小保养费用为1065元,三年的总保养费用大约在16340元左右,平均每年5448元。相比奔驰E级,宝马5系要便宜个几百元,对用户影响不大。

除了用车问题,车辆残值率也是大家比较关心的:

老款库存清完,8千优惠也没了,奔驰E级为啥不愁卖?


这台2016款奔驰E级,5年多的时间,行驶了8.3万公里,现在卖33万元,相比现款车型折价了大概10万元,说实话并不多,保值率挺不错的。

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这台2017年10月上牌的宝马5系,4年多的时间,行驶了6.2万公里,二手车价格比较坚挺,卖37.78万元,作为一辆豪华品牌中大型车,保值率也相当不错。

总结:

原本以为年底购买奔驰E级会更便宜,提车时间也会更短,但新款车型上市后并没有让这种情况发生,不过这也是新老款车型交替时的正常现象,相信用不了多久优惠就会回来。而对于真正有意向购买奔驰E级的用户来说,它们显然不会因这些优惠,影响购车决断,更不会放弃奔驰E级,而去买宝马5系或者其它车型。因为认可奔驰E级的消费者实际上是认可了它的品牌价值,以及它的豪华价值,这两个方面奔驰E级同级中没有对手,相信即便对手做的再好,短时间内也无法改变。

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