每6万公里就换发动机的神车，你敢买？

Q&A 1

Q:豪哥您好，15W内落地，请您推荐几款油电混动车型，需求是空间稍微大点，因为开车人体格较大。谢谢。

A:别推荐几款了，推荐多了你反而不知道该选啥了。

你就加预算，买比亚迪宋Plus DM-i。55KM续航版本高配，裸车价格15.68万。和你的预算相比多不了太多，应该是那种咬咬牙能够得上的。 

在这个价位区间，要空间大的混动车型，我想不出比宋Plus DM-i更合适的选择了。在电量充足状态下行驶品质优秀，而在缺电状态下也能保持不错的行驶品质和燃油经济性。除此之外，在杭州、上海这种限行城市，买它还能给你一块新能源牌照，还能省不少钱。 

产品力不错，配置也高。唯一的问题在于现在买比亚迪的车要等的时间有点太久了，而且没什么优惠。

Q&A 2

Q:想搞一辆RX8玩玩，但不知道以后发动机出问题了购买渠道会不会成问题。

A:马自达RX8，手动挡，后驱，可玩性还是很高的。

网友戏称这车是“三缸的排量，四缸的动力，八缸的油耗，十二缸的维修保养成本。”而产生这种说法的来源就是它的那台极具传奇色彩的转子发动机。

其实做好养护的话，这台发动机的稳定性还是非常高的。毕竟这是能参加勒芒24小时耐力赛的发动机，而且还靠它“捡漏”了一个冠军。如果是那种动不动出小问题的发动机，马自达可能会拿它参加勒芒24小时吗？

不过马自达拿冠军的那一年，也是因为跑在前面的车队全部爆缸，所以才说是“捡漏”了。那些网上说的因为转子发动机太强了所以被禁用之类的，全是扯淡。去查一下圈速，当时马自达一圈要比其他人慢四五秒，具体就不展开细说了。

转子发动机的致命问题在于本身的寿命，差不多6万公里左右就需要换一个发动机。我问过车主，现在应该是有不少的厂家做转子发动机的维修更换之类的。换一个新的发动机费用差不多3~5万。问题大不大，就看你愿不愿意花钱了。论坛上随便加几个车友群，渠道分分钟就来了。

Q&A 3

Q:豪哥，起亚全新国产嘉华和一汽丰田塞纳怎么选，感觉嘉华没啥面子，塞纳有点飘飘然，其实还想考虑一下别克GL8

注：嘉华、塞纳只考虑顶配，GL8只考虑艾维亚版本。

A:嘉华我暂时没有试乘试驾过，就先不评论。只谈赛那(官方中文名)和GL8。而且，一汽丰田版塞纳现在连影子也没有看见，目前市面上的是广汽丰田的赛那。

如果是家用，而且赛那不加价的话，我是会考虑赛那的。

因为它的一个驾驶感我觉得是要比GL8好上不少的，而且后排乘客舒适性什么的都不错。虽然说GL8整体的一个配置会更丰富，能给到乘坐者更好的体验。但是它的商务气息太浓了，感觉家用的话有一些过了。

但是，目前看来，赛那好像要加价，这就有点让人不舒服了。因此，我可能会更推荐GL8一些。至于嘉华，这个得试过之后才能评判。

Q&A 4

Q:豪哥，昂科旗怎么样？值得拥有吗？

A:昂科旗还是比较推荐购买的。

空间表现出色，配置也够。和同级别的车型，比如大众途昂，丰田汉兰达相比，昂科旗的性价比优势明显。目前新车的优惠幅度大，我觉得还是比较有性价比的选择。