节油率达50%，中国汽车技术代表，长城柠檬混动DHT入选十佳发动机

汽车是各种高新技术的代表产品，合资产品在技术上的领先，也是它们常常挂在嘴边的“号召力”。中国汽车品牌经过数十年的拼搏，无论是外观设计，还是内饰营造，一点都不比合资品牌差。然而，在汽车最核心的技术项目，特别是动力系统，中国汽车品牌，还需要技术代表。

长城汽车的DHT动力技术，则扛起了中国品牌汽车的技术大旗。11月8日，“中国心”2021年度十佳发动机评选结果揭晓，长城汽车1.5T柠檬混动DHT系统实力当选。

作为中国汽车品牌首个推出的双电机混联混动架构产品，长城汽车这套1.5T柠檬混动DHT系统凭借1.5T混动专用发动机的中置VVT、高压缩比、高滚流进气道、深度米勒循环、980℃ VGT增压器，以及DHT130混动变速器的定轴式多挡直驱结构、14500rpm高转速扁线电机等先进技术，使参选车辆魏牌拿铁在动力响应性与燃油经济性之间取得了理想的均衡效果，在评选过程中获得众多权威评委的一致肯定。

同时，这也是长城汽车第八次斩获该奖项。

中国心”年度十佳发动机是世界级三大发动机评选之一，在业界及市场中均具有极高权威性及影响力，代表了中国市场高水平发动机产品的技术趋势和制造水准。本次“中国心”年度十佳发动机评选，是首次中国汽车品牌混动产品扎堆参选的一次。

长城汽车凭借这套1.5T+DHT130柠檬混动DHT系统获此殊荣，充分展现了长城汽车一直以来优秀的战略前瞻布局与技术创新实力，以及中国混动汽车市场的广阔前景。

在双碳目标的驱动下，混动化已成为汽车行业最主要的技术发展路线之一，并被国家明确提出：去年10月，由工信部指导，中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布。路线图2.0明确提出，至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，节能车型全部实现混动化。

长城汽车早早察觉混动化这一行业大趋势，并进行了前瞻性技术布局。在路线图2.0发布仅1个月后，长城汽车便全球首发了柠檬混动DHT技术。柠檬混动DHT技术成为中国汽车品牌首个双电机混联混动架构产品，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。它的发布彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局。

基于双电机混联混动技术，长城汽车柠檬混动DHT能够实现HEV、PHEV两种动力架构，目前拥有1.5L+DHT 100、1.5T+DHT130以及1.5T +DHT130+P4三套动力总成，动力系统综合效率最高达50%，能够覆盖A级~C级车型，以及城区道路中低速出行、高速/城市环路、长时间驻车等几乎全部出行场景，为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的多元出行选择。此次获奖的便是面向B级SUV的1.5T+DHT130，相较传统燃油车型，节油率可达35%~50%。

目前，柠檬混动DHT技术已在长城汽车旗下众多品牌的多款车型上实现量产上市。对于消费者而言，长城汽车柠檬混动DHT不仅仅实现了在燃油经济性上对合资品牌产品的赶超，更是实现了与驾乘质感密切相关的动力性、平顺性、静谧性等维度的全面突破，为消费者带来快、顺、静、省的高级驾乘体验。