对于家用车来说，MPV是一个新兴的热门选择，基于较为方正的厢式车造型，以及比一般车型更长的车身，MPV在以往很长一段时间都被看作是“商务车”；但随着用户观念的改变，特别是有很多家庭开始有了增购车型的计划之时，MPV开始慢慢的被更多的家庭所接受，甚至在部分用户看来，座位布局更合理的7座MPV，特别是第三排的乘坐舒适感，会比7座中大型SUV更具吸引力。
如果放在数年前，第三排或许还是被看作是“应急”的配置，无论是车企还是消费者本身，对于第三排的关注度并不高，但实际上，随着生育政策、家庭出行方式等社会因素的变更，不难发现的是现如今的用车群体第三排的使用率正在逐步升高，因此第三排座椅的乘坐感受也变得越来越重要。
以七座SUV为例，第三排增加的两个座位是卖点所在，但同时也是一个“槽点”，由于尺寸和车身造型的限制，第三排座椅的乘坐空间往往会比前两排要更狭窄，乘坐感算不上舒适，为了改变这一情况，很多SUV车型开始推出六座版，用第二排的两张独立座椅的设计，在一定程度上给予了第三排座椅更宽适的空间感，但这似乎还是治标不治本。
而MPV则能比较好的解决这个问题，本身就是为了多人出行而设计的车厢，内部的空间布局更为合理，第三排的乘坐宽敞感会比SUV出色。但消费者所希望的，肯定不止于仅仅是空间表现的更大，如果能够在第三排拥有更多的配置体验，想必是更多人希望看到的结果。
而作为国内合资品牌MPV领军车型，别克品牌GL8 ES陆尊在第三排的乘坐表现上有着堪称“教科书”级别的表现。
别克GL8现如今可以看作分为了三条线，艾维亚版本主攻高端商务接待和高阶社交、私人用车、陆上公务舱售价相比其他两个系列略低，但凭借“入门即标杆”的实力已在家用市场取得了不错的销量成绩；中间配置的ES 陆尊，则延续了GL8历史上的陆尊名称，不仅能够在公务出行中保证品质，也让很多需求进阶的家庭用户接受了它的表现。
从设计上看，GL8 ES陆尊总体还是保持了比较浓郁的商务气息，但全新的设计元素让全车的外观多了更多的线条隔断，给予了车身更明显的层次感分布，因此整车看上去不会显得臃肿乏味，放在私家车的车库里也不会显得违和。
内饰设计注重的是高质感的温馨效果，并不会有特别繁重的感觉，两块12.3英寸的屏幕坐镇中控台上方，突出科技感更强的视觉效果，车辆在用料以及做工方面延续了别克品牌一贯的高水准，采用大量的软性材质和打孔皮革来进行中控台的装潢，辅以恰到好处的金属与缝线设计，整体呈现出较高的档次氛围。
作为一款面向多人出行的MPV，别克GL8的空间自然是不需要质疑。车内的三排座椅采用的是渐高式剧院布局，双天窗的设计也给后排提供了充足的采光；极大程度上保证了坐姿的舒适与三排乘客的视线开阔感，第三排乘客坐车时不感到压抑，无疑是提升多座位车型出行时乘客幸福感的一项重要因素。
除了空间之外，座椅的设计是别克GL8 ES陆尊(参数|询价)十分经得起推敲的一个细节。全车座椅均采用进口上等牛皮作为面料，一共经过38道制皮工艺成型，打造成特有的全粒面材质，在触感细腻的基础上，还有透气性强，耐磨度高、延展性大的特点。
除却舒适感最高的第二排座椅之外，第三排座椅的填充厚实度也很高，并不像是一般的七座车型那般犹如一张小板凳的乘坐感，座垫与靠背的支撑到位，这就有效地照顾到了长途乘坐第三排出行的乘客在舒适性上的保障。
现在可以说是移动智能终端近乎“泛滥”的时代，几乎每一次长途出行，乘客都会有很高的充电需求，别克GL8 ES陆尊车内所配备的充电接口种类和数量都非常多，第一排配有一个12V电源、一个USB和一个Type-C接口，第二排配有一个12V电源，一个230V家用电源以及两个USB接口，第三排也配有两个USB接口。此外全车三排都带有相应的阅读灯配置，让几乎每一个乘客都能找到适合自身的充电接口，长途时用手机看剧集甚至移动办公都不成问题。
第三排的座椅设计其实是多座位车型设计研发过程中的一大难题，以往很多车企会忽略第三排的配置体验，但由于现在多人出行对于家庭和商务企业来说已经成了常态，第三排座椅的设计细节，则成为了博得消费者满意度的关键因素所在。
而别克GL8 ES陆尊，在保证原有舒适性优势的前提下，对车辆的科技配置进行升级之外，更是对第三排乘客给予了充分关注，以与前两排座椅一样优异的做工、便利度极高的人性化配置令第三排乘客在长途旅行中有了更为便捷体面的体验。可以说，在面对着合资品牌MPV越来越大的竞争压力的时候，强者恒强的别克很懂得如何持续提升自己的优势，也由此别克GL8 ES陆尊可以始终稳居合资品牌MPV第一阵营。
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