近日，在刚结束的第26届联合国气候峰会上，日系车企集体拒签规定在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽车的《格拉斯哥气候公约》，其中包括川崎、雅马哈、马自达、斯巴鲁等车企，这意味着，日系车企集体抱团拒绝签署这项公约。
当然，也不是说日系车企不同意节能减排，只是他们觉得，彻底停止使用石油这件事儿还有待商榷，同时他们认为氢能源和其他更环保的燃料也会有助于减少大气污染，总之，他们认为并不是只有电动车才能缓解当下的气候问题。客观上，电动车虽然零排放，但是在制造过程中产生的污染确实会比汽油车更大一些，这也是网络上存在争议的地方。
日系车企之所以抱团，根本原因还是他们的发展路线不以纯电动为主，即便有纯电动车型，也都是基于汽油车的所谓“油改电”产品，对于电动化的执念不深，不像大众等厂家，已经推出纯电平台。举几个例子，丰田，当下最主流的依然是它的油电混合动力，在燃油经济性方面确实有过人之处；本田，主要还是在推自己的i-MMD混动技术，对纯电动领域没有很下血本；日产，之前的聆风系列是上一个电动时代很受欢迎的产品，但现在被特斯拉压制得很惨，日前又推出了e-POWER系统，发动机只负责充电，驱动靠电机，还不能插电，也算是一个混动领域的细分。
对于日系车企的反应，马斯克这位全球范围吃电动车红利吃得最饱的人说，“这是一个令人难以置信的愚蠢想法”。
GO车君点评：实话说，在过去几十年的汽油车时代，日系车一直以省油著称，在节能减排方面做得比欧美更出色，而现在因为电动车的盛行，却要它们在20年后停止使用汽油，确实比较尴尬。当务之急是日系车必须加快电动车的研发，不然早晚会被西方世界再次拉入泥潭。
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