新造车势力的一夜开花，让好多原本无心加入这个行业的人，好像瞬间有了新的商机，于是，各路大神们的PPT讲车一时之间甚嚣尘上，那架势完全和造车无关，根本就是口才和吹牛的综合比拼，反正所有的梦想都停留在投影仪上面，难不成你现在就让我给你弄台车出来不成？可是如今，这些夸夸其谈的家伙们又都去了哪里呢？在最开始“叫嚣”的众多人中，也只能勉强拎出1%的企业，到目前为止还在行业中摸爬滚打，而其他的，早已经销声匿迹了。在存活的车企当中，小鹏汽车算是一家。

对于小鹏汽车而言，不仅已经成功推出量产车，更是在刚刚过去的7月，发布了2020款小鹏G3车型，这原本是个好事儿，但为何小鹏本人要亲自出面道歉，更是引发了小鹏品牌“老鹏友”们的抵制，并且目前给出了三年六折或者积分补偿的补偿方案呢？

还没“满月”就成了绝版

这还要从小鹏目前在售的G3款电动车说起，作为小鹏汽车的首款车型，2018年12月份上市之后，这款G3便开始接受全球预定，虽然最初可能仅有41台的销量，但形势却一路向好，最近的5月已经获得2704台的销量了。作为一个成立到现在只有5年的汽车界“婴儿”来说，这个成绩实属不错，但是却在今年的7月份，被已经购买的用户围堵小鹏总部。这到底是为什么呢？

在现场进行维权的消费者表示，自己在今年的2月份预定了一台小鹏G3，因为没有现车定于9月份提车，结果6月份时销售打来电话表示可以提前提车，这原本也是个开心的事儿。结果车提到手里还不足一个月，就发现自己被“套路了”。让他们提前提车的根本原因是因为小鹏要发布新款车型，而新款较比他们目前提到手的车型无论是价格还是续航里程上，都更有市场竞争力。如果再有人想购买这款车，怎么可能选择2019款呢？这也就意味着还没有出“满月”的车型，目前已经成为绝版。

续航里程相差155公里

在老款G3上市时有两款车型，工信部给出的续航里程可以达到361公里和365公里，其实这个数字在众多的新能源车型中并没有占什么“便宜”，很普通，但是2020款小鹏G3的数据，有了质的飞跃，已经可以达到520公里，而且装配了全新的方形三元电池，能量密度达到180Wh/kg，同时新车还全面优化了底盘和刹车性能。价格上更让人觉得“可恶”，如此优秀的配置仅较比老款象征性的涨了1-3万元，但就是这样，老款的小鹏G3高配在得到相应补助之下，还是比最新款的低配要高出近5万余元，那么请问，这些钱，到底出在哪里了呢？

对于新款更加优秀，当然是给准备选择小鹏汽车的消费者更好的产品，但是对于已经下单的顾客来说，就算是已经预定了2019款，但在没有提车之前还是有机会更改自己的购买意向，为什么销售人员不说，还打着新能源补贴即将退坡的噱头让他们尽快提车，他们认为这根本就是一场阴谋。

提出的补偿政策没心意

出了这么严重的事情，何小鹏作为小鹏汽车的掌门人，当然要出来处理一下，在微博上公开“道歉”并解释：2020款实际成交价与2019款是有明显差异。如2019款G3官方指导价为24.18万元，补贴手售价为17.18万元。但是，不同阶段的用户购车后，在根据当时的购车权益计算后，实际成交价为13.98万元、14.98万元和15.98万元三档。而同档次的2020款G3 520智享版的售价为17.98万元。而且既然是道歉，当然要有补偿，何小鹏承诺会在3年内为增换购小鹏任意一款车型的老车主提供1万元的专属补贴权益，但是大家根本不买账，要是真的想要道歉，麻烦先有点诚意好吗？

“老鹏友”们不买账，7月18日，网络上流传出了小鹏汽车的“全新补偿方案”。即为老车主提供三选一的补贴选项，包括补贴1万小鹏商城积分；购车3年后，旧车以六折折旧换购新车型；已经预定小鹏G3 2019版本还没提车的用户，可以转成G3 2020款。

鬼哥手记：这到底是不是最终的补偿方案，这些已经提车的小鹏汽车车主们是否可以接受，目前尚未可知。可是就单纯的危机公关来说，小鹏汽车真是把中国的消费者当成“钱多人傻”的主，对于一个涉世未深的汽车行业“幼儿园”级别选手，就想要一脚踢开自己最初的支持者，你做到的，市场都会还给你。