江湖评车 | 老品牌创造新物种，抢鲜体验宝马iX，给新势力们上一课

不知从何时起“弯道超车”几乎已经成了众多造车新势力的共同口号，他们善于提出新概念、敢于采纳新技术、乐于颠覆燃油车坚持多年设计原则，以为凭借这些，就可以在即将到来的电动时代拔得头筹，把老牌车企挤下神坛。

面对来势汹汹的“新势力”，“老势力”又该如何出牌？

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2021广州车展期间，BMW iX xDrive50车型正式上市，建议零售价：84.69万元。

弯道变直道，作为实力强劲的“造车老势力”，宝马对于电动车有哪些独到的见解？在iX上又能找到哪些全新的理念？

锁定本期《江湖评车》，看老品牌创造了一个怎样的新物种？i科技、i环保、i驾驶、i豪华，宝马iX，可爱至极！

外观新在哪？

设计师炫技，原石切割新概念

如果说1M是工程师之车，那么iX则可以称之为设计师之车，目光所及之处皆是全新的设计理念。车灯造型采用了狭长的扁平化设计，亮起瞬间会让人联想起钢铁侠的面具。

经典的双肾格栅在iX上得到了史无前例的放大，电动时代赋予了封闭式双肾格栅新的使命，辅助驾驶系统传感器被集成在这里面。

表面三角形纹路向两端扩散，表面采用带有“自我修复功能”的聚氨酯图层，可应对石子、昆虫、风沙可能对漆面造成的细微划痕进行主动修复。

iX的侧面造型与我们印象中凌厉的宝马截然不同，圆润的线条让iX的车身如鹅卵石般光滑，轮眉处采用了干净利落的原石切割设计，中和了圆润车身带来的臃肿感。这样的设计十分考验设计功底和制造工艺，简约更显高级。

相较于其他纯电SUV车型，宝马IX的视觉重心更低，配合22英寸超大轮圈，车身姿态动感十足。由此可见，即便是全新的设计理念，但宝马对车身比例的严苛要求也是雷打不动的原则。

内饰新在哪？

贴近自然，环保赋予新灵感

如果你是一个忠实的宝马粉丝，也许还能在iX外观的蛛丝马迹中嗅到宝马的味道，即使挡上车标你依然知道这是一台宝马。

而一旦拉开车门，则会产生一种时空错乱的感觉，不由得发出来自灵魂深处的拷问：现在是哪年？这是宝马吗？宝马把概念车量产了？

是的你没看错，在iX上，宝马首次尝试采用曲面连体屏设计，12.3英寸和14.9英寸屏幕组成的曲面大屏拥有200dpi超高分辨率，所营造出的光影效果十分惊艳。iDrive旋钮得以保留，在IX这里被换成了水晶材质，与周围典雅的木纹面板搭配，呼应宝马环保主题。

中控台面橄榄叶印花表明IX车内皮质均由橄榄叶中萃取的纯天然成分鞣制，与传统真皮材质相比，不仅加工过程更环保，也让车内空气更纯净。

以贴近自然为灵感打造的内饰，使用了大量可再生材料，而经宝马雕琢后的环保材质不仅没有削弱iX的质感，反而让其豪华感更加出彩。

值得一提的是，作为宝马集团的科技旗舰，创新 iX应用了18项首次搭载的配置。除全景可调光天幕、流光溢彩玻璃控件、橄榄叶鞣制真皮内饰，以及一体式悬浮曲面屏等多达30项豪华配置以外，配备了30个扬声器的Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统所打造的影院级视听效果也令人印象深刻。

驾控新在哪？

科技强化，驾驶天赋带入电动时代

驾驶iX会让人产生一种开概念车上路的错觉，除了设计感超前的外观内饰，极具特色的电动车驾驶体验也让人倍感新奇。

史无前例的几何多边形方向盘握感舒适，转向手感和我们熟悉的宝马燃油车不尽相同，但初次体验还需要适应一段时间。但如果你以为把方向盘设计成这个形状只是为了好看就太单纯了，多边形方向盘有一个很强的优势就是不会遮挡大尺寸全液晶仪表。从这个细节也可以折射出宝马的每一个设计背后都是对驾驶感受的思考。

动力总成方面，iX搭载第五代eDrive电力驱动系统，最大马力523匹、峰值扭矩765牛米，仅需4.6秒就可以加速至100km/h。出色的能量效率和高密度电池，使iX在CLTC标准下续航里程最高可达665公里。

驾驶过程中最令人印象深刻的当属iX的自适应动能回收系统，这套系统可根据当前方路况主动调节动能回收力度。这项功能在很大程度上缓解了动能回收频繁的拖拽感给车内人员造成的不适。

炉火纯青的底盘调教功底加上电动车的低重心特性，使iX的山路动态表现优异，十几公里的盘山路让人意犹未尽。出色的隔音静谧性与从容的加速感受，让宝马的驾驶乐趣在电动车型上得到了进一步强化。

“最绿色”电动车

iX或许只是起点

时代不仅改变着宝马，也改变着人们评判豪华的标准。电动化只是宝马面向未来豪华出行体验的第一步。iX所传达的理念也是宝马对电动车未来的思考。老品牌，新物种，准备好和宝马一起跨入下一个时代了吗？