恒大爆雷被约谈，千亿造车打了水漂？

相信很多人还记得这张照片吧。

彼时的恒大董事长许家印先生，面带微笑，正以全国政协委员的身份快步走入人群，腰上的爱马仕皮带闪闪发光。

最近，恒大地产被约谈并派出工作组进驻指引工作，有传言说，许家印最近暴瘦16斤，新闻说为了维持恒大的正常运转，他通过变卖自己的个人资产凑出了70亿资金为恒大输血续命，这70亿里包括了抵押的股票，变卖了的香港豪宅和私人飞机，以及挂牌的豪宅深圳湾１号，只是在2万亿的负债面前，这70亿用杯水车薪来形容也不为过，我不知道那条爱马仕还能不能缠住许老板当下的腰围，但我知道，我们正在见证一个时代的结束。

关于恒大的光辉历史，我想讲个3天3夜都讲不完，一位出生河南的农村孩子白手兴家，最后打造一个庞大商业帝国的故事确实是一个传奇，只是我们作为一个汽车公众号，今天我们只聊我们感兴趣的部分，恒大汽车。

恒大汽车的诞生之路，堪称是汽车工业史上的一次大跃进。

在恒大汽车之前，不得不先提一个人，贾跃亭。恒大汽车诞生的契机与这个为梦想窒息的男人渊源颇深，想当年风风火火的乐视汽车资金链破裂，贾跃亭出走美利坚，搞出来一个美版乐视汽车法拉第未来（Faraday Future，下称FF），只是后来FF在美国也玩不下去了，大洋彼岸的许先生善心大发，觉得必须要给贾老板一个回国的机会，于是两人一拍即合，给贾老板的梦想续费。

当时许家印宣称要为FF注资60亿，为贾先生的梦想买单。事实的实情却是，先由香港时颖公司出资20亿美金（但只付了8亿）给FF加了个“壳”，成为其实际上的最大股东。之后恒大通过自己在香港的分支（恒大健康）向时颖支付了约8.5亿美金买下了时颖100%的股份成为FF最大的股东。

后来的故事证明，无利不起早，许老板差点就用这8个亿把贾跃亭一辈子的心血给夺了过来，只不过贾跃亭也不是吃素的主，挥舞着法律武器壮士断腕成功把核心资产保留住。

那得不到，干脆就自己造吧，反正纯电动车可以丢掉传统汽车所需的变速箱、发动机，核心在于电机和电池，要从这条赛道上跑过已经有百年积累的传统汽车品牌，难度比起燃油车确实要低得多。

确定好方针，那剩下的就好解决了，毕竟在财大气粗的恒大面前，能用钱解决的问题都不叫问题。

2019年2月份 ，恒大收购了NEVS国能汽车整车平台。国能汽车不熟悉没有关系，那我再说一个名字你就懂了，它是萨博核心资产的拥有者。这个平台被北汽收购之后还没捯饬出什么像样的产品，恒大趁机抄底又买了下来，看中的主要是它的造车资质，这就不用像新势力一样到处谋求代工，加上NEVS还与柯尼塞格成立合资公司，收购这个平台在声量上的光环以及背后带来的曝光很符合恒大一直以来的做事风格。

资质有了，电池用哪家？宁德时代？比亚迪？虽然都是电池龙头，但与其受制于人，不如直接买下一家公司当老板，于是恒大宣布收购日本卡耐新能源58.07％的股权，成为这家当时拥有日本顶尖动力电池技术及业内前三动力电池产能公司的第一股东，拥有了自家的动力电池。

电池有了，那动力系统就剩下电机了。2019年6月，恒大宣布收购英国电机Protean，这家公司堪称是轮毂电机界的戴森。轮毂电机有别于传统电机，将电机集成到轮毂内部，甚至连同部分悬挂部件及机械制动部件一起塞进轮毂里，只是受限于技术原因，这种技术始终无法推广应用，恒大汽车这次收购，更多是一种向外界宣誓实力的技巧。

万事俱备只欠东风，很多人都说，恒大汽车除了汽车，什么都有了。虽然排面很大，但我觉得许老板对造车这件事并没有疯狂的热忱，作为一个商人，我知道他发现了或者说是他一早的目标就锁定在了另一条来钱更快的车道。

2021年1月24日，恒大汽车(HK:00708)发布公告称，将向6名投资人配售9.52亿新股，共筹集260亿港元，受消息影响，1月25日，恒大汽车的股价大幅上涨。截至收盘，恒大汽车的市值达到3980亿。与此同时恒大本体港股，中国恒大(HK:03333)，当日收盘市值为2237亿。也就是说，一台车没有产出来的恒大汽车，在市值上已经接近两个中国恒大。

巴菲特讲过一句话：“投资用不着高等数学，只需要小学数学就够了。”股市里讲的不是什么商业逻辑，股市股市，讲的就是一个故事。正所谓胆大骑龙骑虎，只要站在风口，别说猪，连大象都能起飞。在恒大汽车公布其2020年业绩后顺利反超比亚迪成为国内市值最大车企，市值最高点在5924亿港元。

许家印也知道故事要讲下去，必须要拿点东西上台面了。恒大汽车对外宣称目前正同步研发14款车，覆盖A到D所有级别，而在早前上海车展上，恒大一举亮相9款新车，这种操作是闻所未闻，见所未见的，这就跟等待初恋的女孩一样，既怕他不来，又怕他乱来。汽车的研发周期一般来说都比较长，尤其是要经过大量的测试与标定才能送到消费者手上，从规划到量产，一款车交付的最短周期也要3年左右，一次过同步研发14款新车，这当中涉及的人力物力以及财力都不可估量，可以说是不可能完成的任务。

不仅新车一哄而上，恒大还办了一个千家媒体参展活动，邀请了大量媒体来参观报道工厂，希望借助媒体的力量向外界透露恒大汽车一副欣欣向荣的景象。

其实大部分人都会想过恒大会失败，但恒大不仅仅是有钱，而是太有钱了。坊间曾流传过那么一个段子——两大富豪曾经坐在一起谈笑风生，王健林说：“钱不是万能的，但钱是万达的。”许家印说道：“钱不是许家印的，但钱是许家印的。”不管文中两大地产大亨的近况如何，但无人能否定在当时，这两人的钱包能有多鼓。

后来，车展上亮相的9款新车至今无一量产，人们陷入了一种明知成功率不大，可他是恒大万一能成功的魔幻现实主义中。击鼓传花游戏的节奏越发激烈，直到恒大地产交房困难，楼盘停工，资金链爆雷等消息频频出现在眼前，大家对恒大汽车的期待逐渐回归理性。

2021年10月11日，恒大汽车在天津生产基地召开的战略合作伙伴大会上喊出的口号，大干三个月，首款车型恒驰5将要在明年初在天津工厂下线。这个时间段正好踏中了恒大股票大幅缩水，强弩之末之势已显露无遗，截止到定稿，目前恒大汽车每股为3.19港元，总市值345.92亿港元，不到当初市值最高峰的10%。

传闻，最近恒大汽车正在与小米汽车进行洽谈变卖资产，后来恒大出具公告辟谣，双方仅仅是初步接触，并未有进一步沟通，恒大这回没有直接的否让倒是留下许多暧昧的空间。

一人之兴，千万人之兴。

一人之衰，千万人之衰。

水能载舟亦能覆舟，恒大汽车这个泡沫随着恒大地产的爆雷，算是提前被刺破了，相比于恒大汽车崩盘留下来的烂摊子，恒大房产的下一步牵连着更多家庭的未来，接下来恒大汽车将何去何从尽数藏在红绿双色的股票指数之后，是成为下一个拜腾还是起死回生？有没有未来，无人可知。