寒冬将至？长安这200多万销量哪儿来的

在中国车市十几年的井喷式爆发之后，步入平缓期，疫情和芯片的情况又为销量不好的品牌找到了“充分”的理由；但是为啥咱自主品牌那么牛呢，比亚迪在新能源市场发力，长安汽车又创新成绩，问题不是大环境啊~

长安汽车集团11月销量18.8万辆，同比下降14.35%；1-11月累计销量212.25万辆，同比增长17.72%。长安汽车前11个月累计销量在突破200万辆的同时，也超过了其2020年全年销量的总和。

在SUV市场，长安CS75系列、CS55系列继10月之后，在11月再度实现月销双破2万辆大关。其中，长安CS75系列11月销售20654辆，在2022款CS75PLUS、新CS75蓝鲸版等新成员的加持下，长安CS75系列今年累计销量已达266699辆，月均销量突破2.4万辆的同时实现了9.8%的同比增长。

而长安乘用车高端产品序列“UNI”，在11月售出10506辆。今年长安“UNI”序列在新成员UNI-K和2022款UNI-T的加持下，1—11月累计售出112853辆，以月均过万辆的稳定表现，不断开拓属于中国汽车品牌的中高端市场阵地。

此外，UNI-K的iDD版本也离上市不远，蓝鲸动力产品矩阵将再添全新模块，有望进入新的增长领域。

轿车市场，长安逸动系列今年1—11月累计销量已达160535辆，同比增长0.4%。而月均超过1.4万辆的销量表现，使长安逸动系列全年都保持着“国民家轿领跑者”的市场标杆地位。

长安汽车的成功是全方位的战略成果，从前端技术研发到产品力强化，从产品链搭建到优质服务。自2017年启动“第三次创业——创新创业计划”以来，长安汽车向智能低碳出行科技公司全面转型，将每年销售收入5%投入于研发当中。十一五至今投入近1000亿元。

长安汽车多年的努力下换来的是科技创新领域的持续突破，同时也是新产品在乘用车市场竞争中的持续性的技术优势。长安汽车掌握了蓝鲸NE动力平台、L3级自动驾驶、APA6.0远程智能泊车、长安“智慧芯”、蓝鲸iDD混动系统等500余项关键技术。

早在2019年长安汽车第四届粉丝盛典现场，长安汽车就宣布三年投入30亿，为客户打造“知音伙伴服务计划”，并作出“诚信服务五大承诺”。一年时间里，长安汽车实实在在地做到了上门取送车、道路救援、生日关怀等客户服务，服务用户数达1754万人次。每一份真心的付出，都会得到回报，长安品牌用户达到1900万，会员数量突破1374万。

在“十四五”规划期间，长安汽车计划整体投入1500亿元,聚焦软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才等未来竞争高地，加快构建软件和智能化能力，通过五个维度的精准发力，实现2030愿景，加快迈向世界一流汽车品牌。

长安汽车将会推进“北斗天枢”2.0进展，计划每年实现1-2个领先的智能场景首发应用，到2022年，率先实现L4级智能网联汽车上市。这也意味着，长安汽车在科技创新、产品势能等领域将会不断扩大自身优势。随着“新汽车 新生态”战略的持续推进，届时，长安汽车必将迎来更璀璨的发展！

除了“新品牌”和“新汽车”外，长安还将重点打造“新平台”、“新营销”、“新服务”和“新生态”，即“六大战略行动”。不仅如此，未来五年，长安汽车预计全产业链累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。长安毫不掩饰自己的雄心，那就是，力争成为未来十年一定会诞生的那个“世界级中国品牌”。

鹏友说：

都说2021年是车市寒冬，时不时爆发的小疫情、芯片短缺带来的产能下降，的确为很多品牌的规划带来了麻烦。但是，长安汽车依旧遵循着“汽车零售行业”的发展规律，好规划、好产品、好服务，没有那么多花里胡哨的概念，也没有什么不着边际的幻想。