新车落地贬值10% 主流二手纯电动车保值率调查

近两年来，国内新能源车市场迎来大爆发，渗透率不断提升，根据最新的数据显示，目前中国新能源汽车全球保有量占比40%以上，销量、保有量、生产量已连续6年全球第一。但同时，大量的新能源车也将在未来几年不断的涌入二手车市场，对于很多新能源车尤其是纯电动车车主来说，保值率是一个令人头疼的问题，那么目前市场上在售的热门纯电动车在二手车市场是一个怎样的行情呢？今天我们就为大家来盘点一下。

五菱宏光MINI EV

二手车行情：3-4万元居多，车龄不长，准新车多

作为一款起步价不到3万的纯电动车型，五菱宏光MINI EV在国内新能源车市场是当之无愧的销量王，在售的14款车型中，有六款是2020款车型，还有八款是2021款车型，分别有三元锂电池版和磷酸铁锂电池版，而且续航也有120公里和170公里两个版本，售价最高的2021款马卡龙夹心款170Km三元锂/磷酸铁锂车型，官方指导价为4.86万元，而售价最低的2020款轻松款三元锂/磷酸铁锂车型官方指导价2.88万。

由于五菱宏光MINI EV首批车型的上市时间距今还不到两年，所以目前在国内二手车市场上能够找到的二手五菱宏光MINI EV并不多，大部分二手五菱宏光MINI EV的里程也不高，基本上都在1万公里以内，很多都是出于准新车的状态，售价相比新车普遍低三千到五千元不等，不过值得关注的是在上海地区的二手五菱宏光MINI EV，往往价格比新车落地价要贵3000元左右，这很大一部分原因是因为上海地区的限牌政策导致已上牌的二手五菱宏光MINI EV更吃香的缘故，毕竟对五菱宏光MINI EV这样的微型电动车，上牌政策越来越严格。

总的来看，由于新车车价本身就比较便宜，二手五菱宏光MINI EV和新车之间的差价并不是非常的大，准新车到二手车市场价格缩水3000-5000元，相较于车价本身来说贬值10%不算太离谱，甚至在上海这样的一线城市还有可能小赚一把，这样来看五菱宏光MINI EV买到就是赚到也算值了。

特斯拉Model 3

二手车行情：行驶里程是关键，新车落地贬值10%以上

虽然特斯拉Model 3和Model Y在近期迎来了涨价，但是这两款车型依然呈现出一个供不应求的局面，不过在二手车市场中，特斯拉Model 3却并不多见，一是因为特斯拉Model 3是今年才正式开启了产量和销量大爆发，大部分车主购车还不到两年，二是很多二手车商在收车的时候对特斯拉Model 3这样的纯电动车型相对来说依然较为谨慎，所以从全国市场来看二手特斯拉Model 3的数量相对于目前动辄月销接近3万的数据看并不是很多。

同时从目前市场上在售的二手特斯拉Model 3的行情看，大部分车型的车龄都不超过2年，行驶里程在普遍在3万公里以内，一般行驶里程不超过5000公里的二手特斯拉Model 3，价格相比新车落地价要低3-5万元，而且大部分以售价后轮驱动版和标准续航后驱升级版为主，相对于新车售价的贬值率在10%以上，部分车龄超过1年或行驶里程超过3万公里的二手特斯拉Model 3贬值率甚至能达到40%，这也是因为特斯拉Model 3初期价格较高，后续接连价格调整导致的，同时值得关注的是进口的特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版，二手车车源少，价格也更高。

比亚迪汉EV

二手车行情：准新车多，车龄1年贬值超20%

相对于特斯拉Model 3，比亚迪汉EV在二手车市场更少见，车龄最长的二手比亚迪汉EV大部分集中在2020年8月份，车龄不足一年的二手比亚迪汉EV占到了80%以上，这也是因为比亚迪汉EV正式上市的时间不长导致的，所以目前二手车市场中比亚迪汉EV的准新车较多。

从行情看，二手比亚迪汉EV车龄在3个月内，行驶里程不超过1千公里的车型普遍相较新车价格要低3-4万元，而且目前二手车市场中的比亚迪汉EV车型中四驱高性能旗舰版车型相较新车的价格低5-6万，而超长续航版豪华型/尊贵型比新车价格要低4万左右。相比于比亚迪汉EV的新车车价来说，贬值率接近20%，部分车辆超过1年但行驶里程不到3万公里的车型，贬值率甚至超过了20%。

小鹏P7

二手车行情：新车落地减3万，车辆不到一年最高贬值超10万

近两年来小鹏P7和比亚迪汉EV号称国内纯电动轿车双雄，不过相比比亚迪汉EV，小鹏P7在二手车市场的受欢迎度要略低一些，而且贬值率和比亚迪汉EV不相上下，基本上新车落地到二手车市场，贬值3万是常态。

从目前各地二手车市场中二手小鹏P7的行情看，大部分车型的车龄都不超过1年，很多也都是处于上牌时间不到6个月，行驶里程不到1万公里的状态，但是价格上相比新车要低3-5万元，部分车辆超过1年，行驶里程在2-3公里的车，甚至直接贬值10万元，超过新车落地价的三分之一，当然这样的车型数量很少，车况不明，还是需要细心甄别。不过这也反映出了很多二手纯电动车的一个普遍的问题，那就是车很新，行驶里程也不长，但是相对于同等车况的燃油车，贬值率却更高。

总的来看，相对于很多二手燃油车，二手纯电动车在贬值率上的确要高一些，不过值得关注的是目前主流二手纯电动车在市场上准新车的比例很高，这其中有这些车型上市时间不长的原因，也和二手纯电动车贬值率与行驶里程高度相关有很大关系，不管怎么样，随着国内新年能源车市场的保有量不断增大，未来我们也将看到更多纯电动车出现在二手车市场上。