别人造车靠实力 吉祥汽车靠 “勇气”？

中国汽车市场如战场，硝烟弥漫，厮杀惨烈，早已进入白热化阶段。各路豪强争得头破血流，新老势力杀得难解难分。就在大家都以为市场早已饱和，再无新入局者机会之时，吉祥汽车却 “横空出世”。这波操作，着实让人捏了把汗。

近日，吉祥航空与吉祥汽车联合出品的首款纯电车型吉祥AIR正式上市。吉祥AIR目前推出两款车型，CLTC435公里续航版本定价14.78万元，530公里续航版本定价15.98万元。为吸引用户，吉祥汽车还推出与吉祥航空的联动服务。即对购买汽车的车主提供3年共计12张的机票权益，即每年4张机票。

实际上，吉祥汽车并不是从零开始的车圈“小白”，而是曾经被淘汰的新势力云度汽车的“回炉重造”。要知道，吉祥航空造车萌芽诞生在2022年，吉祥航空母公司均瑶集团开始接盘因产品力不足而逐渐被边缘化的云度汽车，成为其大股东，正式获得造车资质。也就是说，吉祥汽车是均瑶集团资本运作之后的“借壳入场”。

官方表示，吉祥航空的的跨界造车是均瑶集团航空生态布局中的一部分。据悉，此前均瑶集团提出了“吉祥大出行”战略，旨在通过吉祥航空和吉祥汽车，从硬件、软件和服务三个维度，为用户的航空及陆地出行提供更好的一体化服务体验。

理想很丰满，但现实能否如其所愿还有待考量。要知道，当今激烈的竞争市场中强手如云，如果不能拿出过硬的产品力和让市场亮眼的价格，很难在市场中突围。

从产品层面上来看，吉祥AIR搭载单电机后驱系统，两款车型的电机最大功率分别为147kW 和150kW，两种版本分别配备容量为51kWh和64kWh的磷酸铁锂电池，但均未配备激光雷达，且仅有L2级辅助驾驶功能。要知道，在15万级的市场上，有比亚迪、零跑、小鹏等品牌，旗下车型高阶辅助驾驶功能均为标配，零跑B01还搭载了激光雷达和冰箱彩电大沙发。从产品力层面来说，吉祥AIR并无优势。

售后服务的渠道建设也较为缓慢，从2024年1月官宣吉祥AIR到今年5月正式推出，在这一年间，吉祥汽车并未在线下渠道广泛布局，而且目前仅在上海地区提供试驾和购买服务，相较于市场上成熟的车企来，这样扩展销售与服务网络的速度会对用户体验造成一定影响，也会关系到一定的市场份额。

最关键的还是品牌影响力，以目前来看，吉祥汽车的品牌影响力恐怕难以与传统汽车品牌及成熟的造车新势力相抗衡。更为重要的是，在消费者购车日益理性的当下，品牌认知度低可能导致消费者在选择时更倾向于知名品牌。

近年来，新能源汽车市场竞争越来越激烈，众多传统车企和新势力品牌纷纷布局，市场呈现红海态势。强者如比亚迪、吉利、奇瑞等老牌车企在销量排行榜上一骑绝尘，新势力零跑汽车、小米汽车以较高的性价比与营销手段吸引大部分消费者，上述车企都是冲到顶峰的成功者，但被甩出市场的品牌也不在少数，威马、高合、极越还有濒危的哪吒汽车，均以破产、倒闭的结局共同书写了中国车市残酷的残酷性。

可以预期的是，新入局的吉祥汽车要想在短时间内实现突围，绝非易事。