年度中型SUV必须有它 第二代传祺GS8售18.68万起

这是一代很有代表性的车型，第二代传祺GS8；第一代推出的时候，自主品牌不太能够进军中型SUV领域，而GS8敢。第二代车型是真真实实的能够去对标的，至少从静态上，气势恢宏的设计、科技配置丰富、十分不错的内部空间....动态还没试，非常期待THS混动系统的版本。

最终能否点亮用户的，是价格。新车刚刚上市，官方指导价18.68万-24.68万元；其中双擎版本售价为22.88万与24.68万元，价格相当厚道了。

第二代GS8的设计相当成功，板正的撞风面引发的不只是视觉的气场，内部鳞片造型营造出铠甲的威武，金属色的细条给予一种速度感，仅格栅一处就炸出了全新GS8的一体两面，气场、速度两手抓，两手都要硬。

左右两侧则连接着特殊的T字形LED大灯组，灯组内部既有着四点式远近光光源，还有着纵向日行灯带，显得非常的犀利。雾灯处夸张、棱角分明的造型正面看补足了稳定性，同时也辅助了凶悍、磅礴的视觉效果。

侧面轮廓是标准的SUV风格，不过悬浮式的车顶留出了时尚、主流的审美空间。平直的腰线、刀切斧凿的前后截面，这些硬派元素将单车扩展出万马齐喑的冲锋气势。新车三围达到了4980/1950/1780mm，轴距为2920mm，实拍的车型是7座版本，也有6座版本可供选择。

轮圈为20英寸，双五幅+五星的轮圈造型倒是有几分力量感；配备的轮胎是米其林PS4，255/50 R20的尺寸，可以说下足了本钱，不过后期换轮胎成本也不低啊。

尾灯造型与侧面光影呈现的几个图形有几分冷冽的科技感，这套设计讲真可以发展成硬派越野车型的核心元素，气场、科技、时尚、冷厉等等元素的杂糅，但元素间的搭配丝毫不冲突，看得出设计师的功底。

外观霸气侧漏，内饰则富丽堂皇。14.6英寸的中控屏幕+12.3英寸的仪表屏，此外还隐藏了一块与奔驰S同款DLP技术的AR-HUD屏幕，可以说是三屏联动，可以一键三连了。

中控屏幕内置的ADiGO 4.0智驾互联生态系统，可实现智能迎宾、车载K歌、智能家居，包含了ADAS和OMS智能驾驶辅助系统。其中ADAS可让新车实现L2.5级智能驾驶辅助，而OMS更像是人工智能管家，能根据驾驶员的状态、情绪提供分神提醒、疲劳缓解、智能通风、视线亮屏、通话降音、情绪音乐、手势切歌等服务。

这就是OMS系统的探测器，A柱与内后视镜后方有两个摄像头，它们具备生物识别技术，日常驾驶尤其是高速公路上，常常开车会分神、容易困，A柱与车顶的可视摄像头会通过人脸识别，进行驾驶员精神状态与行为的感知与判断，打哈欠、眯眼睛这种动作很可能是疲劳了，车辆就会进行安全提醒，有效保证驾驶员的出行安全。

上文也说了，它除了保证基础的驾驶安全，还能读取你的情绪，更换响应的音乐，能不能欺骗它让它放你想听的歌，就看你的演技了。

既然是接近3米轴距的SUV，空间与舒适性自然不能落下。第二排座椅是根据人体工程设计的0压感座椅，的确舒服，咱们有一说一；还拥有131°可调范围，140mm的前后移动距离。不过第三排座椅的高度比较一般，成人坐进去有点儿蜷缩的感觉；对我172的笔者而言，第二排留一拳腿部空间，第三排腿部还有将将一拳，只是蜷缩状态不是很舒服。

平心而论，第二代GS8的第三排只能算及格，把它当个大五座SUV空间可以说同级前列，7座在大部分情况下是个伪命题，应急就可以了。

新车还有一种女王座椅状态，当将副驾座椅放平时，可与二排座椅连接成一张“女皇躺椅”，二排座椅不仅更加柔软，还有8档靠背调节，前后滑动距离高达140mm，实现了“躺平”的夙愿，让休息更舒适。

如果7座满载，后备箱自然没法装太多东西，第三排放倒之后空间就十分宽裕了，整个后备箱相当规整，高度空间也十分不错。第二排座椅也放倒，这空间就只能用通畅来形容了，完全可以当床用。

燃油版车型方面，全新第二代GS8搭载了钜浪动力2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT动力总成，最大功率185kW，最大扭矩从390Nm提升至400Nm。

我最期待的是混动版本，中国品牌首款搭载丰田全新第四代THS混动系统的车型，新车混动版搭载的2.0TM发动机+丰田全新第四代THS混合动力系统，也是THS混动系统首次与2.0T引擎相配合。官方数据来看，0-100km/h加速时间仅为6.9s， NEDC工况油耗5.3L/100km，综合工况节油率达到30%以上，一箱油可跑超过1000km，实现强动力与低油耗兼得。

鹏友说：

自主车型的进步，在第二代GS8上体现得淋漓尽致（至少静态方面）；出色的设计、智能的交互、全面的配置、不错的空间.....曾经的短板被一以弥补，逐渐形成自己的风格，确立出品牌价值。当然，最让人关心的就是动态驾驶感受，坐等我们的后续内容。