深度下沉用户市场和紧随行业潮流趋势，已成为了当下所有车企的发展共识，因此在2021广州车展期间，备足功课的新车们集中展示了其蓄力已久的产品实力。今天《车314》就总结盘点了以下三款重磅新车，看看它们的特点都有什么！
长城汽车坦克500
预售价：33.5-39.5万元
新车特色：国产酷路泽
作为坦克汽车旗下最新发布的量产车型，同时也是在今年自主品牌发布的重磅新车之一，坦克500显然成了外界关注的焦点，除了柔刚并济的外观造型外，长城汽车自研开发的3.0T V6发动机和纵置9AT变速器更受到了不少国内越野爱好者的青睐。
自坦克500首度曝光官方定妆照开始，外界便纷纷展开了对这款新车造型的“查重”工作，甚至亲切地称呼其为“国产酷路泽”。
事实上这样的看法有失偏颇，原因则不外乎有两点，其一是方正的车身或体现浑厚感的大尺寸前格栅，这些都属于传统越野车造型的及格线；其二则是目前仍有小部分消费者，对自主品牌和产品的认可度不高，这就导致了当市面上涌现出一款崭新面孔时，外界总是习惯性地将其放在汽车产业历史中，来寻找类似抄袭的原型，但值得肯定的是，眼下的自主品牌显然不会将造型放在品牌发展的首位，因为掌握技术和研发能力，才是在未来坚持活下去的根本。
另外，坦克500也并没有想成为丰田酷路泽，至少在价格层面它并没有太好高骛远。比起家族产品坦克300而言，这款赚足眼球的国产新车将更多的竞争力放在了豪华感和性能层面。
当然，4878（5070）mm的车长、1934mm的车宽和1905mm的车高，还为车内的空间奠定了基础，同时2850mm的轴距尺寸还支持5座和7座版本选择，空间表现尤为值得一提。
内饰部分，可以说是新车的重点。要知道比起同级别越野车市场，不少热门车型在内饰用料和做工工艺上并不出色，而想要获得更浓郁的质感氛围，那么最终用户的购车预算则水涨船高，而坦克500则实现了用户的诉求平衡。
在亮点配置上，新车全系标配了12.3英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，加之在高配车型中出现的手势控制、遥控泊车等“黑科技”，座舱内部的智能科技氛围十分强烈。
最后在动力上，坦克500装备了一台最大功率260千瓦、峰值扭矩550N·m的长城汽车6Z30 3.0T V6发动机，在48V BSG电机的加持和纵置9AT变速箱的辅助下，整套动力系统的性能与能耗十分抢眼，另外第三代智能四驱系统的融入，还为强化了不少越野潜力。
东风日产轩逸e-POWER
厂商指导价：13.89-15.59万元
新车特色：首款在华落地日产电气化架构量产车
在海外市场，日产汽车正着手解决品牌中期事业重组的重任；在中国市场，东风日产则终于落地了日产电气化架构产物，由此日系合资三强的新能源竞争时代正式拉开帷幕。
在日产e-POWER技术到来前，东风日产实际上并不能拿出一款能够与本田、丰田相抗衡的新能源车型，尽管轩逸家族能持续霸占国内家轿销量头榜，但步步为营的“两田”显然会在未来凭借新能源优势超越东风日产，好在日产e-POWER轩逸终于在本届广州车展正式面市，三款配置13.89万起售的产品策略，成功吸引了大批用户的关注。
自轩逸系列迎来第十四代换代后，该系列家族凭借动感的颜值和出色的性价比优势，持续领跑国内轿车市场，而换装增程式混合动力系统的e-POWER轩逸，除了几处彰显新能源身份的徽标外，在外观造型上比起现款燃油版车型并没有做出太大改动。
车身尺寸方面，新车长宽高分别有所调整，优化后尺寸达到了4649mm/1815mm/1447（1445）mm，2712mm的轴距则依旧与燃油版保持了一致。
同样，新车内饰相比燃油版同样没有大篇幅调整，但将以往的脚刹升级为电子驻车，同时电子挡杆的造型也进行了升级。
亮点配置部分，新车全系标配了前后排侧气囊、前后排头部气帘、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、7英寸彩色行车电脑显示屏以及自动空调等，高配车型还提供了智能驾驶辅助系统和前排手机无线充电等功能，但智能和娱乐配置诚意仍有较大的提升空间。
动力是此次e-POWER轩逸的最大卖点，新车所搭载的这套动力系统由一台代号HR12的1.2升三缸发动机、一台发电机和一台驱动电机组成，其中发动机扮演的角色仅作为增程器出现，驱动车辆前进的动力源泉完全由驱动电机控制，因此在用车成本问题上相对具有看点。
长安林肯林肯Z
预售价：25.5-34.2万元
新车特色：品牌首款国产全新中级车
自今年以来，林肯汽车品牌明显加速了竞争步伐，其国产SUV阵营的销量成绩实现了多级跳，大量进行标配的豪华配置无疑是推动产品实力进阶的关键，而为了进一步拓展品牌竞争力和产品实力，首款国产落地的全新中型轿车林肯Z，其表现同样不容小觑。
首先在外观部分，新车沿用了家族化设计理念，同时基于贯穿式灯带外还升级了品牌标识点亮效果，大尺寸前格栅与前机盖融合一体，配合极显运动的低趴姿态，可以说林肯Z在笼络年轻用户的方式上又有了新的看点，这也让我们更加期待后续更多新车的出现。
从车身侧面看，由大灯处还延伸出了一条极为显眼的线条贯穿车尾，侧裙处上方处走势上扬的腰线则为林肯Z注入了可圈可点的动感气息。
车身尺寸方面，新车长宽高分别达到了4982mm/1865mm/1485mm，2930mm的轴距更为车内宽敞的空间提供了基础，当然这也是这款强调豪华氛围的中型车必备的基本素养。
来到车内，可以看到以标配身份出现的12.3英寸液晶仪表盘和27英寸中控大屏几乎覆盖了全部中控台看点，大量简化消失的传统物理按键，则意味着新车在智能化配置功能层面不俗的潜力，同时造型新颖的多功能方向盘还预示着未来林肯在华的产品设计趋势。
亮点配置上，除了常见的实用性基础配置外，中高配车型还提供了智能驾驶辅助系统、自动泊车入位、蓝牙钥匙以及HUD抬头数字显示等，智能科技氛围尤为抢眼。
最后在动力上，林肯Z全系搭载了一台最大功率181千瓦、峰值扭矩376牛·米的2.0T四缸发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱，零百加速成绩均为6.8秒，WLTC工况百公里最低油耗为7.32升，可以说整车的驾控品质值得消费者继续关注。
结束语：通过以上盘点的三款重磅新车，不难发现自主品牌在拓展国内越野车市场上更有底气，紧随电气化趋势的合资品牌，在相关技术领域也达到了新的高度，同时二线豪华阵营也正式开启了豪华车市场竞争的新篇章，这三款新车未来销量如何，我们还将拭目以待。
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