燃油电动两开花，今后的福特野马还肌肉吗？

随着RS系列和5.0 V8发动机退出中国市场，福特最纯粹的运动血统正离中国消费者越来越远。这注定是一个不可逆的过程吗？我们以后只能买到2.3T的“小马驹”了吗？

某种意义上来说，是这样的，我们可能将很难买到2.3升排量以上的福特。但这并不意味着福特会越来越弱。

我们知道福克斯RS搭载了一台350马力的2.3T EcoBoost发动机，采用了强化的缸体、活塞、缸盖，附加系统也经过了重新设计。虽然福克斯RS可能买不到了，但也许还能买到高性能版的野马。

在不久后的纽约车展上，福特将带来新款野马，具体参数还未公布，能确定的是肯定比现在的299马力要强，350马力，474牛•米会是一个值得期待的数字。这款车型将用以填补原本2.3T和5.0L之间较大的空隙。

10挡Selectshift变速箱将是选装件，价值1595美元。如果再加2489美元，你还能获得一个性能套件包，包括：托森后桥限滑差速器、19英寸铝合金轮毂、更硬的悬挂、更大的制动盘和卡钳、以及特别调校的电子稳定系统。

还有一个悬念是，福特将如何给高性能版2.3T的野马命名。1984-1986年出现过的SVO是一种可能性，作为野马20周年纪念版，同样搭载了高性能的2.3T发动机。

另一方面，福特也启动了电动化进程。今年3月29日和4月1日，福特分别在美国和欧洲注册了“Mach-E”商标，使用范围包括汽车、电动车、乘用车、商用车、SUV、越野车、金属铭牌等。

与此同时，福特还在欧洲注册了一个新的徽标，可以看作是现在Mustang标志的变体。

两件事联系起来，真相似乎已经昭然若揭——福特正在规划一款新能源的野马，以及基于野马平台的纯电动跨界车。

假想图，来源见水印

据称，混合动力版的野马将在2021年左右问世，由内燃机驱动后轴，电动机驱动前轴，以达到“接近V8的性能感受”——福特如此介绍。

至于野马平台的纯电动车，将拥有最多600千米的续航里程，大尺寸中控屏、驾驶辅助系统、OTA升级想来都不会缺席。

野马是福特的一个缩影，未来三年内，我们将看到超过10款福特和林肯的新能源车。另外别忘了，福特和大众可是刚达成合作协议，虽然目前仅限于商用车，但谁也说不准将来会不会在电动车领域抱团取暖。

本文作者为踢车帮 敖奕丰