自带“闯关东”BUFF 唐DM-i日行千里也轻松

时隔数年，胖哥再次踏上东北穿越之旅，与此前的行程都选择硬派越野车出行不同，这一次胖哥选择的车型是比亚迪唐DM-i。或许有人会说，这样的选择让胖哥的“硬派”人设坍塌了？实则不然，先一起看看胖哥为什么会选择和唐DM-i一起重闯东北吧。

问：胖哥，为什么这一次没有选择硬派越野车或者皮卡？

答：我确实更喜欢硬派车型，像我们之前也都是选择的H9或者皮卡，但是硬派车型在城市道路的实用性和舒适性都比较一般，为了能够评价一些更贴近大家使用的车型，选择了最近关注度很高的唐DM-i。并且我想混动车在寒冷地区的表现，应该也是大家比较在意的。

问：您对这一次东北穿越有什么期待？

答：确实已经有几年没走东北边境线了，现在回忆之前的行程还是历历在目，主要是看见雪就会很兴奋，加上东北的美食也确实不错。另外一部分肯定就是整个行程唐DM-i的表现了，尤其是走雪地，以及能遇到的各种非铺装路。

问：您对唐DM-i在行程中的表现有什么期待吗？

答：最基础的部分就是空间和动力的表现，看它能不能满足我们的装载需求，以及满载情况下的动力和续航表现如何。尤其看它在寒冷地区的衰减是否严重。其次就是它各方面的配置，车机啊，座椅加热之类，在东北之行中的帮助会不会很大。最后就是在不同的道路环境下，唐DM-i的整体动态感受，应对非铺装路的时候，能不能有过硬的表现。

初入东北，皆是未知

极寒的天气，行程中的公路，以及雪山和森林的非铺装道路，是考验这台唐DM-i的最好环境，换上雪地胎从漠河一路向抚远进发，全程近2000公里，与唐DM-i的独处就此开始……这样的行程，相比于唐DM-i 8.5秒的百公里加速时间，真实续航里程才是更重要的。1.5T发动机搭配一块21.5千瓦时的电池，满油满电的情况下综合续航在1050公里以上，不过寒冷的天气，对它的续航影响有多大还是未知。

与唐DM-i共忆林场兴衰

来到中国最北加油站，把油加到嗓子眼是对续航里程测试的最大尊重，表显续航940公里，确实不短，但是雪地胎，以及低气温导致的发动机达不到合适的温度，都会对续航有很严重的影响。下过雪的东北很美，路也是真的不好走，打轮的时候轮胎轧在雪地上的声音，也会为旅途的“危险”再加一个更字。不过好在唐DM-i的车身稳定性够好，悬挂充满韧性，即使行走在雪地或非铺装道路上，也能在颠簸的时候将车身的晃动尽快衰减，使车身恢复到平稳状态。对于一台车来说，除了宽敞的车内空间和舒适的座椅，柔韧的底盘应该是旅途中必须拥有的“舒适配置”了。

沿着小路一直开，国道旁一排排的机器，是曾经兴盛的林场给这个小镇留下的宝贵财富，虽然繁华不再，但一路走走停停，沿途的风景还是把胖哥一行拉回到了上个世纪末期，那时兴盛的林场大概为整个镇子带来了不少的温暖吧。而现在，胖哥坐在唐DM-i里，主驾座椅加热和能够通过语音控制的空调，也帮助了他们与户外的严寒隔绝，给他们带来阵阵暖意。

长途漫漫，唐DM-i送上美餐

驶出小镇，接下来的高速路段对车辆本身的考验好像少了一些，道路平坦宽阔，车辆也并不算多。这个时候，进入DiPilot界面，打开全速段道路居中领航功能，激活L2级辅助驾驶，让唐DM-i跟随前车行驶，同时它还能分辨出车道之间的分界线，可以说省心又省力。其实自驾出行真的很好，春有繁花秋有月，夏有凉风冬有雪，这大概也能解释胖哥为何如此喜欢自驾了吧。

一路白雪皑皑，让所有人都沉浸于中忘记了时间，转眼下午时分，一天的第二顿饭还没有着落，三五壮汉怕是顶不住此等饥饿的。那么，说干就干，用车做饭！比亚迪唐DM-i拥有电源输出功能，满级的输出功率能够让功率2400瓦的电磁炉全力加热，21.5千瓦时的电池的供电时间能够达到5个小时左右，而即使亏电情况下，只要油箱有油，依旧可以通过启动发动机来给电池充电。依靠车辆供电得来的一顿美餐热气腾腾，寒冷的空气仿佛也温暖了起来。

吃过这顿饭他们要继续赶路了，因为明天将会是早起的一天。

未见红日，只见唐DM-i稳重大气

虽是起了大早，但却遗憾地没能看见初生红日，在一大团雾气里的等待未果，转头却看到此行的重要伙伴——比亚迪唐DM-i。与初生红日相似的色彩，在这一团雾气和微弱的日光中显得格外耀眼，延续家族的Dragon Face设计语言，龙爪式大灯搭配厚重且极具层次感的前脸造型，车身侧面稳重大气，一条腰线从车头贯穿至车尾，视觉效果更加立体，车如其名，仿佛在为我们展示唐代的多彩荣华。定睛观察它一会儿，便会意识到中华历史与文化相碰撞擦出的绚烂火花，是唐DM-i最为精彩的地方。

一路颠簸疲惫，能够被比亚迪唐DM-i舒适豪华的内饰化解着实让人欣慰，7座版车型的第三排空间可以应急使用，无论是坐人还是放倒后用来放行李，都彰显着它的实用性。同时，唐DM-i的座椅厚实，座垫长度合适，即使身高较高的人乘坐，也不会觉得拥挤。除了乘坐舒适，中控一块大屏凸显的是科技与豪华，能够在中控屏幕中对车辆的各项配置进行调节，反应迅速，如果你觉得触摸屏依旧不够方便，还可以用“你好，小迪”来唤醒它，并通过语音进行控制。

DM-i引领混动道路，探索更好未来

旅程接近尾声，这台唐DM-i的油耗测试也有了结果。寒冷、雪地胎和非铺装路面的加持，让它的燃油消耗更大，但也更具说服力，平均6.3L/100km左右的油耗，满油满电行驶800km以上也应该不在话下，不能说表现完美无缺，至少可以打个90分吧。如果你在南方城市用车，或许油耗还会更低，用车成本也就更少。正如这次游记的油耗测试结果显示，混动车型的最大优势就在于更加优秀的燃油经济性，在低速行驶的时候采用电机驱动，进一步提高续航里程的同时，还能带来更好的静谧性。

放眼望去全部都是“磕头机”的地方，就是石油城大庆了，如果说有水的地方就有人，那么有石油的地方就有工业。作为一种不可再生能源，除了工业技术用途，石油在全球范围内最大的用途之一就是汽车使用的汽油，但是得益于像DM-i一样的混动系统的出现，人类正在逐渐摆脱对石油的依赖。驾驶着唐DM-i来到大庆，就像带着新能源的里程碑来到大庆。或许未来还会有更多自主品牌混动系统诞生，但是比亚迪的DM-i混动系统，已经开始了在这条道路上的探索，也注定成为自主品牌混动系统的先导者。